据斯洛伐克媒体援引韩国《首尔经济日报》（Seoul Economic Daily）报道，起亚正在权衡将其全部欧洲电动车生产转移至斯洛伐克日利纳的计划。按照这一设想，燃油车型将继续从韩国出口至欧洲——这意味着日利纳工厂可能完全停产燃油车型。
日利纳附近的这座工厂是起亚在欧洲的唯一工厂，目前同时生产电动车型和燃油车型。据Denník E报道，在欧盟加大力度强化自身工业基础的背景下，将所有面向欧洲的电动车产能集中于该厂将降低集团成本，并确保获得欧盟支持。不过该报强调，这一设想只是内部正在考虑的多个方案之一——并非已获批的投资计划，且尚无任何时间表。
对斯洛伐克的供应商产业而言，利害攸关。日利纳全面转向电动车生产将使本地采购进一步向电动车零部件倾斜，而此时全球零部件需求正不断攀升：据Mordor Intelligence预测，到2032年汽车零部件产业规模将达到1512亿美元，在汽车产量增长的推动下，2026年亚太地区将占零部件销售额的46%。在欧盟支持下的本地化电动车组装，将使中欧供应商在与已占全球零部件销售近一半份额的亚太地区竞争时处于更有利的位置。
如果该计划得到证实，日利纳将成为起亚的欧洲电动车制造中心，而燃油车型将以韩国进口车的身份进入欧洲展厅。此举将进一步提振斯洛伐克——该国汽车产业近期吸引了一座由大众PowerCo支持、投资4.8亿欧元的舒拉尼（Šurany）电池工厂。对中东欧的经销商、进口商和车队买家而言，这一决定将决定未来几年起亚欧洲产品阵容中哪种动力总成——以及哪种生产地——占据主导地位。
无论日利纳最终扮演何种角色，买家都无需等待：起亚的电动和燃油车型目前已在欧洲市场全面有售。正在寻找车辆的读者可以在欧洲车辆交易平台WorldTrader24上以惊艳的价格找到惊艳的好车——该平台拥有超过7万辆车辆，经销商和个人买家也能在那里找到丰富的现售电动化车型。
