Kia está valorando un plan para trasladar toda su producción de vehículos eléctricos con destino a Europa a Žilina, Eslovaquia, según informan medios eslovacos que citan al diario coreano Seoul Economic Daily. En este escenario, los vehículos con motor de combustión seguirían exportándose a Europa desde Corea del Sur, lo que significa que la fábrica de Žilina podría abandonar por completo los modelos de combustión.
La planta situada cerca de Žilina es la única fábrica europea de Kia y actualmente produce modelos eléctricos junto a vehículos de combustión. Concentrar en este centro toda la producción de vehículos eléctricos con destino a Europa reduciría los costes del grupo y garantizaría el acceso a ayudas de la UE, informó Denník E, en un momento en el que el bloque intensifica sus esfuerzos por reforzar su propia base industrial. No obstante, el diario subrayó que la idea es solo una de las varias opciones que se barajan internamente — no un plan de inversión aprobado — y que no se ha reportado ningún calendario.
Para la industria proveedora de Eslovaquia, lo que está en juego es considerable. Un mandato totalmente eléctrico para Žilina desplazaría aún más el abastecimiento local hacia componentes de vehículos eléctricos, justo cuando la demanda global de piezas crece: Mordor Intelligence prevé que la industria de componentes de automoción alcance los 151.200 millones de dólares para 2032, con Asia-Pacífico concentrando el 46 por ciento del valor de ventas de piezas en 2026, impulsada por la creciente producción de vehículos. Un ensamblaje localizado de vehículos eléctricos respaldado por la UE otorgaría a los proveedores de Europa Central una posición más sólida frente a una región de Asia-Pacífico que ya representa casi la mitad de las ventas globales de piezas.
De confirmarse, Žilina se convertiría en el centro europeo de fabricación de vehículos eléctricos de Kia, mientras que los modelos de combustión llegarían a los concesionarios europeos como importaciones de Corea. El movimiento supondría un impulso adicional para Eslovaquia, cuyo sector automovilístico ha atraído recientemente una planta de baterías de 480 millones de euros en Šurany, respaldada por PowerCo, del grupo VW. Para concesionarios, importadores y compradores de flotas de Europa Central y Oriental, la decisión marcaría qué motorizaciones — y qué orígenes de producción — dominarán la gama europea de Kia en los próximos años.
Sea cual sea el papel final que acabe teniendo Žilina, los compradores no tienen que esperar: los modelos eléctricos y de combustión de Kia ya están disponibles hoy en todo el mercado europeo. Los lectores que busquen un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el marketplace europeo con más de 70.000 vehículos, donde concesionarios y compradores privados también encontrarán una amplia selección de modelos electrificados en stock.
