罗马尼亚Rabla Auto 2026项目于2026年11月3日为新一轮申请重启，向寻求购买新车和摩托车的个人提供3,540万列伊的ecotichete（购买代金券）。环境部和AFM表示，本轮使用的是此前阶段剩余的资金；本次会期持续至2026年12月31日或资金用尽为止。
重启会期的详细情况
这一3,540万列伊的资金池按类别划分：2,560万列伊用于传统汽油/液化石油气（GPL）车辆和传统混合动力车，923.9万列伊用于插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池车，55万列伊用于摩托车。该分配大致相当于约3,200张ecotichete——如果电动/混合动力分配中的全部资金仅用于纯电动车，则仅约499张完整电动车代金券。
代金券金额维持Rabla 2026指引中既定数值：100%电动或氢动力车辆为18,500列伊，插电式混合动力（或电动摩托车）为15,000列伊，传统混合动力为12,000列伊，汽油/GPL汽车为10,000列伊。AFM强调，只有从2026年11月3日10:00起在AFM平台下载的申请和表格才有资格参与本轮。
运行限制与时间安排
当局表示，本次重启提供的资金来自之前未完全使用的预留资金；在重启前提交的未决申请在本次划拨中不再有效，申请人必须在新会期内重新下载并重新提交表格。观察人士指出，与典型需求相比，电动车分配额度规模偏小：2026年以往的Rabla电动项目在数分钟或数小时内就耗尽了更大规模的资金池。
这对市场的影响
对于在罗马尼亚活跃的经销商和制造商——包括销售紧凑且价格亲民电动车的大众品牌——本轮仍为新车需求提供了一次短期、定向的刺激，但鉴于电动汽车配额有限（≈923.9万列伊），预计不会在2026年实质性改变电动车的采用速度。若买家优先选择纯电动车，该配额只能支持数百张完整电动车代金券，许多潜在买家仍需依赖更大额度的传统/混合动力分配。
对于中东欧（CEE）供应链和本地品牌如Dacia而言，本次重启在年末阶段部分维持了零售活力，但并未解决电动化的长期可负担性或推广压力。如果电动车分配再次迅速耗尽——正如以往会期所显示——依靠国家补贴以达到零售价格目标的低价位纯电动车制造商可能仅获得短暂提振。
来源：Euronews Romania, NotATeslaKiller, Adevărul
