El programa Rabla Auto 2026 de Rumanía reabrió para una nueva sesión el 3 de noviembre de 2026, con 35,4 millones de lei disponibles para particulares que buscan ecotichete (vales de compra) para coches y motocicletas nuevos. El Ministerio de Medio Ambiente y la AFM indicaron que la ronda utiliza fondos sobrantes de fases anteriores; la sesión dura hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta que se agoten los fondos.
Detalles de la sesión reabierta
El fondo de 35,4 millones de lei se divide entre categorías: 25,6 millones de lei para coches de gasolina/GLP convencionales y híbridos convencionales, 9,239 millones de lei para híbridos enchufables, vehículos eléctricos de batería y coches de pila de combustible, y 550.000 lei para motocicletas. Esa división equivale a aproximadamente 3.200 ecotichete en total y —si todo el dinero de la asignación eléctrica/hibride se destinara únicamente a VE de batería— solo unos 499 vales completos para vehículos eléctricos.
Los valores de los vales permanecen como ya se establecieron en la guía Rabla 2026: 18.500 lei para un vehículo 100% eléctrico o de hidrógeno, 15.000 lei para un híbrido enchufable (o una motocicleta eléctrica), 12.000 lei para un híbrido convencional y 10.000 lei para un coche de gasolina/GLP. La AFM ha subrayado que solo son elegibles para esta ronda las solicitudes y formularios descargados desde la plataforma de la AFM a partir del 3 de noviembre de 2026, 10:00 en adelante.
Limitaciones operativas y calendario
Las autoridades indican que el dinero ofrecido en esta reapertura procede de fondos reservados que no se consumieron por completo en rondas anteriores; las solicitudes pendientes presentadas antes del reinicio no son válidas para este tramo y los solicitantes deben volver a descargar y presentar los formularios dentro de la nueva sesión. Los observadores señalan el pequeño tamaño de la asignación para VE en comparación con la demanda típica: las líneas eléctricas Rabla previas agotaron fondos mucho más grandes en minutos u horas en 2026.
Qué significa esto para el mercado
Para concesionarios y fabricantes activos en Rumanía —incluidas las marcas de volumen que venden eléctricos compactos y asequibles— la nueva ronda ofrece un estímulo breve y focalizado para la demanda de coches nuevos, pero es poco probable que modifique de forma material la adopción de VE en 2026 debido al limitado cupo para eléctricos (≈9,24 millones de lei). Esa asignación solo cubrirá unos pocos cientos de vales completos para VE si los compradores priorizan turismos eléctricos, dejando a muchos potenciales compradores dependientes de la asignación mucho mayor para convencionales/híbridos.
Para las cadenas de suministro de Europa Central y Oriental y marcas locales como Dacia, la reapertura sostiene en parte la actividad de venta al por menor hasta final de año, pero no resuelve las presiones a largo plazo sobre la asequibilidad o la adopción de la electrificación. Si el tramo para VE se agota rápidamente —como han mostrado sesiones pasadas—, los fabricantes con VE de bajo precio que dependen de incentivos nacionales para alcanzar puntos de precio minorista pueden experimentar solo un impulso de corta duración.
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Fuentes: Euronews Romania, NotATeslaKiller, Adevărul
