O programa Rabla Auto 2026 da Roménia reabriu para uma nova sessão em 3 de novembro de 2026, com 35,4 milhões de lei disponíveis para particulares que procuram ecotichete (vales de compra) para carros e motociclos novos. O Ministério do Ambiente e a AFM disseram que a ronda utiliza verbas remanescentes de fases anteriores; a sessão decorre até 31 de dezembro de 2026 ou até as verbas se esgotarem.
Detalhes da sessão reaberta
O total de 35,4 milhões de lei está dividido por categorias: 25,6 milhões de lei para automóveis a gasolina/GPL convencionais e híbridos convencionais, 9,239 milhões de lei para híbridos plug‑in, veículos elétricos a bateria e veículos com célula de combustível, e 550.000 lei para motociclos. Essa divisão equivale a aproximadamente 3.200 ecotichetes no total e — se todo o montante da dotação para elétricos/híbridos fosse usado apenas em VE a bateria — apenas cerca de 499 vales completos para VE.
Os valores dos vales mantêm‑se conforme definidos no guia Rabla 2026: 18.500 lei para um veículo 100% elétrico ou a hidrogénio, 15.000 lei para um híbrido plug‑in (ou um motociclo elétrico), 12.000 lei para um híbrido convencional e 10.000 lei para um automóvel a gasolina/GPL. A AFM sublinhou que apenas as candidaturas e os formulários descarregados da plataforma da AFM a partir de 3 de novembro de 2026, pelas 10:00, são elegíveis para esta ronda.
Constriçõess operacionais e calendário
As autoridades afirmam que o dinheiro disponibilizado nesta reabertura provém de fundos reservados que não foram totalmente consumidos em rondas anteriores; as candidaturas remanescentes apresentadas antes do reinício não são válidas para este lote e os candidatos devem voltar a descarregar e submeter os formulários no âmbito da nova sessão. Observadores apontam o reduzido tamanho da dotação para VE em comparação com a procura típica: linhas elétricas anteriores do Rabla esgotaram verbas muito maiores em minutos ou horas em 2026.
O que isto significa para o mercado
Para os concessionários e fabricantes ativos na Roménia — incluindo marcas de grande volume que vendem elétricos compactos e acessíveis — a nova ronda oferece um estímulo curto e direcionado à procura de automóveis novos, mas é improvável que altere materialmente a adesão aos VE em 2026 devido ao envelope limitado para VE (≈9,24 milhões de lei). Essa dotação chegará apenas para algumas centenas de vales completos para VE se os compradores priorizarem carros a bateria, deixando muitos potenciais compradores dependentes da dotação muito maior para convencionais/híbridos.
Para as cadeias de fornecimento da Europa Central e de Leste e para marcas locais como a Dacia, a reabertura sustenta parcialmente a atividade de retalho até ao final do ano, mas não resolve as pressões de mais longo prazo sobre a acessibilidade ou a adesão à eletrificação. Se a tranche para VE se esgotar rapidamente — como as sessões anteriores demonstraram — os fabricantes com VE a bateria de baixo preço que dependem de incentivos nacionais para atingirem determinados preços de venda ao público poderão ver apenas um impulso de curta duração.
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Fontes: Euronews Romania, NotATeslaKiller, Adevărul
