罗马尼亚于2026年11月3日重新开启新一轮Rabla Auto计划，提供35,389,000列伊供个人申领购车和摩托车的ecotichete（购买代金券）。环境部和环境基金管理局（Administraţia Fondului pentru Mediu，AFM）表示，这笔资金来自先前保留的配额，申请将接受至12月31日或在资金耗尽前结束。
本轮如何运行——以及关闭速度有多快
11月这一轮为传统燃油及混合动力汽车分配了25.6万列伊（注：原文为25.6m lei），为插电式混合、电池电动和氢能车辆分配了9.239万列伊；为摩托车预留了550,000列伊。ecotichete金额从为汽油/液化石油气（GPL）车辆设的10,000列伊，到为纯电动或氢能车辆设的18,500列伊不等，插电式混合动力为15,000列伊。
但开放窗口极为短暂。AFM的公开会话日志显示，摩托车额度在中欧时间10:01:31关闭，电动/插电混合/氢能额度在10:05:48关闭，热能/混合动力额度在10:52:10关闭——均显示“fonduri epuizate”（资金已耗尽）。本地报道与AFM平台数据确认三条资金线在同一上午被全部预订一空。
用户还报告了快速出现的“fonduri insuficiente”（资金不足）提示；当局在接受媒体采访时称，这反映了极高流量与本次会话中有限资金之间的不匹配，而非技术故障。
这对市场意味着什么
11月轮次关闭的速度凸显出消费者在罗马尼亚购买新车时对国家补贴的持续需求——尤其是受18,500列伊ecotichet惠及的低价电动车和小型城市车。依赖代金券促销需求激增的经销商和进口商在AFM重新分配未使用配额时会看到订单流的短时强劲上扬，但这种不可预测性也使库存规划和定价变得复杂。
对于在中东欧地区运营的制造商和供应商而言，此事暴露了两项由政策驱动的现实：补贴仍然显著影响中东欧市场的购车时机和车型组合；而分散或有限的国家资金池会导致短期注册量的剧烈峰值，而非电动车普及的稳健、可预测增长。这一模式将影响本地组装、物流和充电需求的预测。
环境部和AFM表示，11月的资金来自先前会话的剩余额度，并强调只有在11月3日10:00起通过AFM应用生成的申请才会被接受。官员们将本轮描述为动用保留资金的举措，而非Rabla 2026年预算的结构性增加。
来源：Digi24，LumeaAuto
