România a redeschis o nouă sesiune a programului Rabla Auto pe 3 noiembrie 2026, punând la dispoziţie 35.389.000 lei pentru ca persoanele fizice să solicite ecotichete pentru achiziţia de maşini şi motociclete noi. Ministerul Mediului şi Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) au precizat că fondurile provin din alocări rezervate anterior şi că cererile vor fi acceptate până la 31 decembrie sau până la epuizarea sumelor.

Cum a funcţionat runda — şi cât de repede s‑a închis

Sesiunea din noiembrie a alocat 25,6 milioane lei pentru maşini convenţionale şi hibride şi 9,239 milioane lei pentru hibride plug‑in, vehicule electrice cu baterii şi vehicule pe hidrogen; 550.000 lei au fost rezervate pentru motociclete. Ecotichetele variau de la 10.000 lei pentru maşini pe benzină/GPL până la 18.500 lei pentru vehicule pur electrice sau pe hidrogen, cu 15.000 lei pentru hibridele plug‑in.

Dar fereastra a fost excepţional de scurtă. Jurnalul de sesiuni public al AFM arată că tranşa pentru motociclete s‑a închis la 10:01:31 CET, linia pentru electric/PHEV/hidrogen la 10:05:48, iar linia termic/hibride la 10:52:10 pe 3 noiembrie — toate afişând „fonduri epuizate”. Relatările locale şi datele platformei AFM confirmă că cele trei linii au fost integral rezervate în aceeaşi dimineaţă.

Utilizatorii au semnalat şi mesaje rapide de „fonduri insuficiente”; autorităţile au declarat pentru presă că acestea reflectă disparitatea dintre trafic foarte ridicat şi sumele finite disponibile în sesiune, şi nu o defecţiune tehnică.

Ce înseamnă asta pentru piaţă

Viteza cu care s‑a închis runda din noiembrie subliniază cererea persistentă a consumatorilor pentru sprijin de stat la achiziţia de vehicule noi în România — în special pentru electricitele mai ieftine şi modelele mici de oraş care beneficiază cel mai mult de ecotichetele de 18.500 lei. Dealeri şi importatori care se bazează pe pusee de cerere determinate de vouchere vor înregistra creşteri scurte şi puternice ale comenzilor atunci când AFM va redistribui alocările neutilizate, însă imprevizibilitatea complică planificarea stocurilor şi stabilirea preţurilor.

Pentru producătorii şi furnizorii activi în Europa Centrală şi de Est, episodul evidenţiază două realităţi determinate de politică: subvenţiile continuă să influenţeze semnificativ momentul achiziţiei şi mixul de modele pe pieţele din CEE, iar poturile naţionale fragmentate sau limitate pot genera vârfuri volatile pe termen scurt în înmatriculări, în loc de o creştere constantă şi predictibilă a adoptării vehiculelor electrice. Acest tipar afectează prognozele pentru asamblare locală, logistică şi cererea de infrastructură de încărcare.

Ministerul şi AFM au spus că fondurile din noiembrie erau sume rămase din sesiuni anterioare şi au subliniat că doar cererile generate în aplicaţia AFM începând cu 3 noiembrie, ora 10:00, vor fi acceptate. Oficialii au prezentat runda ca o încercare de a folosi bani rezervaţi, mai degrabă decât o creştere structurală a bugetului Rabla pentru 2026.

Mașini electrice pe WorldTrader24 →

Surse: Digi24, LumeaAuto