Rumanía reabrió una nueva sesión de su programa Rabla Auto el 3 de noviembre de 2026, poniendo a disposición 35.389.000 lei para que los particulares reclamaran ecotichete (vales de compra) para coches y motocicletas nuevos. El Ministerio de Medio Ambiente y la Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) dijeron que los fondos procedían de asignaciones previamente reservadas y que las solicitudes se aceptarían hasta el 31 de diciembre o hasta que el dinero se agotara.

Cómo funcionó la ronda — y lo rápido que se cerró

La sesión de noviembre asignó 25,6 millones de lei para coches convencionales e híbridos y 9,239 millones de lei para híbridos enchufables, vehículos eléctricos a batería e hidrógeno; 550.000 lei se reservaron para motocicletas. Los ecotichete oscilaron entre 10.000 lei para coches de gasolina/GLP y 18.500 lei para vehículos totalmente eléctricos o de hidrógeno, con 15.000 lei para híbridos enchufables.

Pero la ventana fue excepcionalmente corta. El registro público de sesiones de la AFM muestra que la partida de motocicletas se cerró a las 10:01:31 CET, la línea de eléctricos/PHEV/hidrógeno a las 10:05:48 y la línea térmica/híbrida a las 10:52:10 del 3 de noviembre, todas mostrando “fonduri epuizate” (fondos agotados). Informes locales y los datos de la plataforma de la AFM confirman que las tres líneas se reservaron completamente esa misma mañana.

Los usuarios también informaron de avisos rápidos de “fonduri insuficiente” (fondos insuficientes); las autoridades dijeron a la prensa que esto reflejaba la disparidad entre el tráfico muy alto y las sumas finitas disponibles en la sesión, más que un error técnico.

Qué significa esto para el mercado

La velocidad con la que se cerró la ronda de noviembre subraya la persistente demanda de los consumidores por el apoyo estatal al comprar vehículos nuevos en Rumanía, especialmente para los VE de menor precio y los modelos urbanos pequeños que se benefician más del ecotichet de 18.500 lei. Los concesionarios e importadores que dependen de picos de demanda impulsados por vales verán aumentos cortos y fuertes en los flujos de pedidos cuando la AFM redistribuya asignaciones no utilizadas, pero la imprevisibilidad complica la planificación de inventarios y la fijación de precios.

Para los fabricantes y proveedores activos en Europa Central y del Este, el episodio pone de manifiesto dos realidades impulsadas por la política: las subvenciones todavía influyen de forma material en el momento de la compra y en la mezcla de modelos en los mercados de la región, y las partidas nacionales fragmentadas o limitadas pueden crear picos volátiles a corto plazo en las matriculaciones en lugar de un crecimiento constante y previsible en la adopción de VE. Ese patrón afecta la previsión para la producción local, la logística y la demanda de recarga.

El Ministerio y la AFM dijeron que los fondos de noviembre eran importes sobrantes de sesiones anteriores y subrayaron que solo se aceptarían las solicitudes generadas en la app de la AFM desde el 3 de noviembre, a partir de las 10:00. Los responsables presentaron la ronda como un esfuerzo por utilizar dinero reservado y no como un aumento estructural del presupuesto de Rabla para 2026.

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Fuentes: Digi24, LumeaAuto