欧盟已对混合动力汽车进口发起保障措施调查，以遏制中国车型——而冲击正直接落在韩国汽车产业头上。据韩国财经日报《韩国经济》报道，尽管调查宣称的目标是中国，首尔的汽车制造商仍担心进口数量限制等措施会落到自己头上。
风险敞口不容小觑。韩国媒体援引的数据显示，现代汽车向欧盟出口了46,282辆混动车，起亚31,424辆，雷诺韩国10,963辆，KG Mobility 3,843辆，合计92,512辆。去年韩国出口的612,382辆混动车中，欧盟市场占15.1%，对这四家制造商而言，这是一个谁也输不起的市场。
此次调查是欧盟更广泛的“欧洲制造”产业计划的一部分，该计划令中国之外的汽车行业也深感不安。德国之声的一篇分析警告称，布鲁塞尔在保护欧洲生产商免受中国竞争冲击的同时，可能会损害土耳其、摩洛哥、日本和韩国等亲密伙伴，数十亿欧元和数十万个工作岗位面临风险。该地区正在认识到：为对付某一个竞争对手而设立的贸易壁垒，很少会止步于国境线。
东欧的经销商和进口商有切实的理由关注此案。一旦保障措施程序最终以数量限制收场，韩国产混动车型的供应可能收紧、价格可能走坚——而且早在任何正式限制生效之前就会显现，单是这种不确定性就足以改变订车计划。此项调查还为本已令行业应接不暇的贸易规则再添新条，其中包括已让供应商倍感不安的欧盟70%本地成分要求。
对买家而言，实际的启示是：趁供应紧张尚未传导到展厅，先比较欧洲各地的报价。正在寻找车辆的读者可以在欧洲拥有70,000多辆车的交易平台WorldTrader24上，以惊艳的条件淘到惊艳的好车——在布鲁塞尔的政策辩论持续进行之际，经销商和个人买家都可以在这里物色混动车型。
