Die Europäische Union hat eine Schutzuntersuchung zu Hybridauto-Importen eingeleitet, um chinesische Modelle zurückzudrängen — und die Folgen treffen Südkoreas Automobilbranche mit voller Wucht. Seouls Autobauer fürchten Maßnahmen wie Begrenzungen der Einfuhrmengen, berichtet das südkoreanische Wirtschaftsblatt Hankyung — obwohl die Untersuchung offiziell China ins Visier nimmt.
Die Betroffenheit ist erheblich. Zahlen südkoreanischer Medien zeigen: Hyundai Motor lieferte 46.282 Hybridfahrzeuge in die EU, Kia 31.424, Renault Korea 10.963 und KG Mobility 3.843 — zusammen 92.512 Fahrzeuge. Im vergangenen Jahr entfielen 15,1 Prozent der 612.382 Hybridautos, die Südkorea exportierte, auf die EU — ein Markt, dessen Verlust sich keiner der vier Hersteller leisten kann.
Die Untersuchung ist Teil des breiteren EU-Industrieplans „Made in Europe", der die Autobranche weit über China hinaus verunsichert. Eine Analyse der Deutschen Welle warnt: Wenn Brüssel europäische Hersteller vor chinesischer Konkurrenz schützt, riskiert es, enge Partner zu schädigen — die Türkei, Marokko, Japan und Südkorea. Milliarden Euro und Hunderttausende Jobs stehen auf dem Spiel. Handelsbarrieren, die gegen einen Wettbewerber gezogen werden, so lernt die Region, machen selten an der Grenze Halt.
Auch osteuropäische Händler und Importeure haben handfeste Gründe, das Verfahren zu beobachten. Endet das Schutzverfahren mit Mengenbegrenzungen, könnte das Angebot koreanischer Hybride knapper und die Preise fester werden — lange bevor eine formale Beschränkung greift. Allein die Unsicherheit könnte ausreichen, Bestellpläne umzuwerfen. Die Untersuchung kommt zudem zu einem Handelsregelwerk, das die Branche ohnehin noch verdaut — darunter der 70-Prozent-Lokalanteils-Test der EU, der Zulieferer bereits aufgeschreckt hat.
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