间谍摄影师在纽博格林公共道路上拍到几乎量产化的BMW Alpina i7原型车，照片刊登于2026年11月9日。该车采用了量产风格车身，配有针对电动车的封闭格栅且无排气管——这是迄今为止最清晰的迹象，表明在宝马近期收购该专属品牌后，Alpina正准备其首款纯电动车型。
我们所看到的
这些由SH Proshots拍摄并由CarScoops报道的间谍照片显示，一辆基于i7的轿车带有Alpina识别元素（独特轮毂、定制前后保险杠处理），但缺少燃油版Alpina 7系原型上的标志性椭圆形排气口。CarScoops指出，这辆电动测试车在外观上与近期曝光的燃油版Alpina 7原型相似，但配备了封闭前格栅和电动车尾部处理。
技术线索与公布数据
CarScoops援引宝马更新后的i7 M70数据作为可能基线：M70最近在功率上调20 hp后列为670 hp（680 PS），起步控制峰值扭矩为811 lb‑ft（1,100 Nm），0–62 mph（0–100 km/h）加速为3.8秒；i7系列使用112.5 kWh电池组，宝马曾为顶配车型给出最高426英里（686 km）的续航数据。该Alpina原型没有排气管，因此应为该平台的纯电衍生车型，但Alpina专属的动力和续航数据尚未公布。
该CarScoops报道刊于2026年11月9日，并明确将该原型车与宝马在2026年早些时候将Alpina置于更紧密集团控制下的决定联系起来——此举在技术和商业上都使Alpina推出电动车更为可信。
这对市场意味着什么
Alpina电动车的意义超越了小众品牌的光环效应。宝马的电动化推进与其在中欧及东欧的制造布局紧密相连：基于Neue Klasse的新车型以及相关电池和电池包工作集中在宝马的欧洲枢纽，尤其是匈牙利德布勒森，宝马及其供应商正在放大高压电池包和电芯相关产业。该区域性的生产架构意味着新的高价值电动车衍生车型——包括像Alpina i7这样的高端性能车型——将影响当地对于电芯、模组、电驱和豪华内饰的供应需求。
对中欧和东欧而言，实际影响有两方面。首先，高端电动车衍生车型维持了更高的本地化内容机会（电池集成、电驱装配、皮革与内饰供应）。其次，宝马围绕德布勒森将Neue Klasse与电池工作本地化（以及邻近的电芯项目）强化了匈牙利作为高端电动车与电池融合区的角色——这一动态已在近期的行业报告中得到分析。
若Alpina沿用以往做法，其首款电动车很可能在定价上高于宝马的i7阵容；CarScoops指出现有M70售价已高于170,000美元，并推测Alpina电动车的标价可能超过200,000美元，但Alpina官方定价尚未公布。
来源：CarScoops、BMWBlog、DebugliesIntel
