Fotógrafos de espionagem captaram um protótipo quase de produção do BMW Alpina i7 em estradas públicas no Nürburgring, em imagens publicadas a 9 de novembro de 2026. O carro exibe carroçaria de estilo de produção com uma grelha dianteira fechada específica de VE e sem ponteiras de escape — o indicador mais claro até agora de que a Alpina está a preparar o seu primeiro modelo totalmente elétrico após a recente aquisição da marca especialista pela BMW.
O que vimos
As imagens de espionagem, creditadas a SH Proshots e divulgadas pelo CarScoops, mostram um sedã baseado no i7 com sinais distintivos da Alpina (jantes exclusivas, tratamentos de para‑choques personalizados) mas sem as saídas ovais de escape características dos protótipos Alpina da Série 7 com motor a combustão. O CarScoops nota que o mule elétrico aparenta ser visualmente semelhante ao protótipo da Alpina 7 com motor de combustão recentemente revelado, mas com a grelha frontal fechada e uma traseira adaptada para VE.
Pistas técnicas e números divulgados
O CarScoops refere os valores atualizados do i7 M70 da BMW como provável referência: o M70 foi recentemente listado com 670 hp (680 PS) após um aumento de 20 hp, com binário pico em launch control de 811 lb‑ft (1.100 Nm) e aceleração 0–62 mph (0–100 km/h) em 3,8 segundos; a família i7 usa uma bateria de 112,5 kWh e a BMW citou autonomias até 426 milhas (686 km) para a especificação topo de gama. O protótipo da Alpina não tem escape e, portanto, seria uma derivação totalmente elétrica desse conjunto, embora valores específicos de potência e autonomia pela Alpina ainda não tenham sido anunciados.
A reportagem do CarScoops de 9 de novembro de 2026 liga explicitamente o protótipo à decisão da BMW, mais cedo em 2026, de integrar a Alpina sob um controlo mais direto do BMW Group — uma medida que torna um VE da Alpina credível do ponto de vista técnico e comercial.
O que isto significa para o mercado
Um VE da Alpina interessa para além do estatuto de marca de nicho. A aposta da BMW na eletrificação está intimamente ligada à sua presença fabriltiva na Europa Central e de Leste: modelos derivados da Neue Klasse e o trabalho associado em baterias e packs concentram‑se nos polos europeus da BMW, notadamente Debrecen, Hungria, onde a BMW e fornecedores estão a aumentar a atividade em packs e células de alta tensão. Essa arquitetura de produção regional significa que novas derivações EV de alto valor — incluindo modelos de desempenho premium como um Alpina i7 — influenciarão a procura local por células, módulos, e‑drives e acabamentos de luxo.
Para a Europa Central e de Leste as implicações práticas são duplas. Primeiro, as derivações EV premium sustentam oportunidades de maior conteúdo local (integração da bateria, montagem de e‑drives, fornecedores de couro e acabamentos). Segundo, a localização do trabalho da Neue Klasse e das baterias em torno de Debrecen (e projetos de células nas proximidades) reforça o papel da Hungria como uma zona de convergência para VE premium e baterias — uma dinâmica analisada em relatórios industriais recentes.
A Alpina provavelmente irá fixar o preço do seu primeiro VE acima da gama i7 da BMW se seguir práticas anteriores; o CarScoops nota que o atual M70 já é anunciado acima de $170.000 e sugere que um VE da Alpina poderá ostentar um preço superior a $200.000, embora a precificação oficial da Alpina ainda não tenha sido publicada.
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Fontes: CarScoops, BMWBlog, DebugliesIntel
