Spionagefotografen hebben een bijna‑productie BMW Alpina i7‑prototype op openbare wegen rond de Nürburgring vastgelegd, in beelden gepubliceerd op 9 nov. 2026. De auto draagt productiestijl carrosseriedelen met een voor EV specifieke dichtgemaakte grille en geen uitlaatpijpen — het duidelijkste aanwijzing tot nu toe dat Alpina zich voorbereidt op zijn eerste volledig elektrische model onder BMW’s recente eigendom van het specialistische merk.
Wat we zagen
De spionagebeelden, toegeschreven aan SH Proshots en gerapporteerd door CarScoops, tonen een op de i7 gebaseerde sedan met Alpina‑kenmerken (unieke wielen, op maat gemaakte bumperafwerkingen) maar zonder de kenmerkende ovale uitlaatopeningen die bij verbrandingsgestuurde Alpina 7‑reeks prototypes te zien zijn. CarScoops merkt op dat de elektrische mule er visueel vergelijkbaar uitziet met het onlangs onthulde verbrandingsmotor‑Alpina 7‑prototype, maar dan met een dichtgemaakte voorgrille en een EV‑achterzijde.
Technische aanwijzingen en gepubliceerde cijfers
CarScoops verwijst naar BMW’s bijgewerkte i7 M70‑cijfers als waarschijnlijke basis: de M70 werd recentelijk vermeld op 670 pk (680 PS) na een verhoging van 20 pk, met launch control piekkoppel van 811 lb‑ft (1.100 Nm) en een 0–62 mph (0–100 km/h) tijd van 3,8 seconden; de i7‑familie gebruikt een 112,5 kWh accupakket en BMW heeft rijafstanden tot 426 mijl (686 km) genoemd voor de topuitvoering. Het Alpina‑prototype mist uitlaten en zou daarmee een volledig elektrische afgeleide van dat pakket zijn, hoewel Alpina‑specifieke vermogens‑ en actieradiuscijfers nog niet zijn aangekondigd.
Het CarScoops‑artikel verscheen op 9 nov. 2026 en verbindt het prototype expliciet met BMW’s besluit eerder in 2026 om Alpina onder nauwere controle van de BMW Group te brengen — een stap die een Alpina EV technisch en commercieel geloofwaardig maakt.
Wat dit betekent voor de markt
Een Alpina EV doet er toe buiten het halo‑effect van een nichemerk. BMW’s elektrificeringsslag is nauw verbonden met zijn productievoetafdruk in Centraal‑ en Oost‑Europa: Nieuwe Klasse‑afgeleide modellen en bijbehorend batterij‑ en packwerk zijn geconcentreerd rond BMW’s Europese hubs, met name Debrecen, Hongarije, waar BMW en leveranciers hoogspanningspack‑ en celactiviteiten opschalen. Die regionale productiestructuur betekent dat nieuwe hoogwaarde EV‑afgeleiden — inclusief premium prestatiemodellen zoals een Alpina i7 — de lokale vraag naar cellen, modules, e‑aandrijvingen en luxueuze afwerking zullen beïnvloeden.
Voor Centraal‑ en Oost‑Europa zijn de praktische implicaties tweeledig. Ten eerste bieden premium EV‑afgeleiden grotere kansen voor lokale content (accu‑integratie, e‑drive assemblage, leder‑ en trimleveranciers). Ten tweede versterkt BMW’s lokalisatie van Neue Klasse‑ en batterijwerk rond Debrecen (en nabijgelegen celprojecten) Hongarije’s rol als convergentiezone voor premium EV’s en batterijen — een dynamiek die in recente brancheverslagen is geanalyseerd.
Alpina zal haar eerste EV waarschijnlijk bovenop BMW’s i7‑lijn positioneren als het de eerdere praktijk volgt; CarScoops merkt op dat de bestaande M70 al boven de $170.000 wordt geprijsd en suggereert dat een Alpina EV een prijskaartje boven de $200.000 zou kunnen dragen, hoewel officiële Alpina‑prijzen nog niet zijn gepubliceerd.
Elektrische auto’s op WorldTrader24 bekijken →
Bronnen: CarScoops, BMWBlog, DebugliesIntel
