Fotografi de tip “spy” au surprins un prototip BMW Alpina i7 aproape de producție pe drumuri publice la Nürburgring, în imagini publicate pe 9 nov. 2026. Mașina poartă caroserie în stil de serie, cu o grilă specială pentru EV acoperită și fără conducta de eșapament — cel mai clar indicator până acum că Alpina se pregătește pentru primul său model complet electric, sub proprietatea recentă a BMW asupra brandului specialist.
Ce am văzut
Imaginile de tip spy, creditate SH Proshots și relatate de CarScoops, arată o berlină bazată pe i7 cu elemente Alpina (jante unice, tratamente specifice la bara de protecție) dar fără ieșirile ovale de eșapament marcă înregistrată găsite pe prototipurile Alpina 7 Series pe carburant. CarScoops notează că mule‑ul electric pare vizual similar cu prototipul Alpina 7 cu motor termic dezvăluit recent, dar cu grilă frontală acoperită și tratare spate specifică EV.
Indicii tehnice și cifre publicate
CarScoops face referire la cifrele actualizate ale i7 M70 de la BMW ca bază probabilă: M70 a fost listat recent la 670 cp (680 PS) după o creștere de 20 cp, cu cuplu maxim în modul launch control de 811 lb‑ft (1.100 Nm) și un timp 0–62 mph (0–100 km/h) de 3,8 secunde; familia i7 folosește un pachet de baterii de 112,5 kWh iar BMW a citat autonomie de până la 426 mile (686 km) pentru versiunea de top. Prototipul Alpina nu are eșapamente și prin urmare ar fi o derivație full‑electric a acelui pachet, deși cifre specifice Alpina pentru putere și autonomie nu au fost anunțate.
Materialul CarScoops din 9 nov. 2026 leagă în mod explicit prototipul de decizia BMW dinainte, din 2026, de a aduce Alpina sub control mai strâns al grupului — o mișcare care face tehnic și comercial credibilă apariția unui EV Alpina.
Ce înseamnă asta pentru piață
Un EV Alpina contează dincolo de halo‑ul unui brand de nișă. Impulsul electrificării BMW este strâns legat de amprenta sa de producție din Europa Centrală și de Est: modelele derivate din Neue Klasse și activitățile asociate de baterii și pachete sunt concentrate în jurul hub‑urilor europene BMW, în special Debrecen, Ungaria, unde BMW și furnizorii își scalează activitățile privind pachetele și celulele de înaltă tensiune. Acea arhitectură regională de producție înseamnă că noile derivații EV cu valoare ridicată — incluzând modele premium performante precum un Alpina i7 — vor influența cererea locală a furnizorilor pentru celule, module, e‑drive‑uri și tapițerie de lux.
Pentru Europa Centrală și de Est implicațiile practice sunt două. În primul rând, derivațiile premium EV susțin oportunități de conținut local mai ridicat (integrare baterie, asamblare e‑drive, furnizori de piele și tapițerie). În al doilea rând, localizarea de către BMW a lucrărilor Neue Klasse și de baterii în jurul Debrecen (și proiectelor de celule din vecinătate) întărește rolul Ungariei ca zonă de convergență pentru EV‑uri premium și baterii — o dinamică analizată în rapoarte recente din industrie.
Alpina va stabili probabil un preț pentru primul său EV la un nivel premium față de gama i7 a BMW dacă urmează practica trecută; CarScoops menționează că actualul M70 este deja listat peste 170.000 USD și sugerează că un EV Alpina ar putea avea un preț de peste 200.000 USD, deși prețurile oficiale Alpina nu sunt încă publicate.
Mașini electrice pe WorldTrader24 →
Surse: CarScoops, BMWBlog, DebugliesIntel
