Fotografi‑špijuni zabilježili su gotovo proizvodni BMW Alpina i7 prototip na javnim cestama kod Nürburgringa, na slikama objavljenim 9. studenoga 2026. Automobil nosi karoseriju u proizvodnom stilu s EV‑specifičnom zatomljenom rešetkom i bez ispušnih cijevi — najjasniji pokazatelj do sada da se Alpina priprema za svoj prvi potpuno električni model pod nedavnom vlasničkom kontrolom BMW‑a nad specijaliziranom markom.
Što smo vidjeli
Špijunske slike, kojima je pripisana zasluga SH Proshots i koje je izvijestio CarScoops, pokazuju limuzinu temeljenu na i7 koja nosi Alpina obilježja (jedinstveni naplatci, posebno obrađeni branici) ali bez zaštitnog ovalnog ispusta ispuha prisutnog na prototipovima Alpina 7 Series s motorom s unutarnjim izgaranjem. CarScoops navodi da električni mule vizualno sliči nedavno otkrivenom prototipu Alpina 7 s motorom, ali s zatvorenim prednjim rešetkom i zadnjim tretmanom prilagođenim za EV.
Tehnički pokazatelji i objavljene brojke
CarScoops se poziva na ažurirane i7 M70 brojke BMW‑a kao vjerojatnu bazu: M70 je nedavno naveden sa 670 KS (680 PS) nakon povećanja od 20 KS, s vršnim momentom pri launch controlu od 811 lb‑ft (1.100 Nm) i ubrzanjem 0–62 mph (0–100 km/h) za 3,8 sekundi; obitelj i7 koristi baterijski paket od 112,5 kWh, a BMW je spominjao doseg do 426 milja (686 km) za najvišu specifikaciju. Alpina prototip nema ispuhe pa bi bio potpuno električna izvedenica tog paketa, iako Alpina‑specifične snage i brojke dosega još nisu objavljene.
Tekst CarScoops‑a od 9. studenoga 2026. izričito povezuje prototip s BMW‑jevom odlukom ranije 2026. o dovođenju Alpine pod strožu kontrolu BMW Group — potez koji čini Alpina EV tehnički i komercijalno vjerodostojnim.
Što to znači za tržište
Alpina EV ima važnost koja nadilazi halo učinak brenda niše. BMW‑jev poticaj elektrifikaciji usko je povezan s njegovim proizvodnim prisustvom u Srednjoj i Istočnoj Europi: modeli izvedeni iz Neue Klasse i povezani radovi na baterijama i paketima koncentrirani su oko BMW‑jevih europskih centara, osobito Debrecena u Mađarskoj, gdje BMW i dobavljači skaliraju aktivnosti na visokovoltnim paketima i ćelijama. Ta regionalna proizvodna arhitektura znači da će nove visoko‑vrijedne EV izvedenice — uključujući premium izvedbe visokih performansi poput Alpina i7 — utjecati na lokalnu potražnju dobavljača za ćelijama, modulima, elektromotorima i luksuznom opremom.
Za Srednju i Istočnu Europu praktične implikacije su dvojak. Prvo, premium EV izvedenice održavaju veće mogućnosti lokalnog sadržaja (integracija baterija, sklapanje elektromotora, dobavljači kože i obloga). Drugo, BMW‑jeva lokalizacija Neue Klasse i rada na baterijama oko Debrecena (i obližnjih projekata ćelija) potvrđuje ulogu Mađarske kao zone konvergencije premium EV‑ova i baterija — dinamika analizirana u nedavnom industrijskom izvještavanju.
Alpina će vjerojatno pozicionirati svoj prvi EV s premijom u odnosu na BMW‑evu i7 liniju ako se bude držala prošle prakse; CarScoops navodi da postojeći M70 već kotira iznad 170.000 USD i sugerira da bi Alpina EV mogao nositi cijenu iznad 200.000 USD, iako službene Alpina cijene još nisu objavljene.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: CarScoops, BMWBlog, DebugliesIntel
