Avrupa'nın parça sanayisinde dolaşan titreme, en savunmasız fay hatlarından birine ulaştı. Romanya'da fabrikaları bulunan büyük bir otomotiv parça üreticisi yeni bir yeniden yapılanma turu duyurdu: tedarikçi sektörü derin ve uzun soluklu bir krizle boğuşurken, Avrupa genelinde beş birim kapatılacak ve 3.460 iş ortadan kaldırılacak. Rumen basını lafı dolandırmadı ve duyuruyu otomotiv piyasasında bir deprem olarak nitelendirdi — ülkenin sıkı örülmüş parça fabrikaları ağı için bu benzetme sert şekilde yerine oturuyor.
Romanya, bölgenin otomotiv endüstrisinin merkezindeki yerini kazandı. 2013'e gelindiğinde otomotiv sektörü zaten Orta ve Doğu Avrupa'da dördüncü sıradaydı ve en çok satan Dacia Logan, ülkenin tüm pazarın istediği otomobilleri üretebileceğinin kanıtı olmuştu. Ne var ki bu başarı iki yönlü işliyor: küresel tedarik zincirlerine on yıllar süren entegrasyon, çok uluslu bir Tier-1 tedarikçi kapasiteyi kestiğinde Rumen fabrikaları ve çevrelerindeki toplulukların şokun kendi paylarından fazlasını soğurması anlamına geliyor.
Yine de köklü müşteriler geri çekilirken yenileri etrafta dolaşıyor. Çinli elektrikli araç devi BYD, Romanya'daki ortaklıklarını pekiştirmeye ve ülkenin otomotiv ekosistemiyle işbirliği için yeni fırsatlar belirlemeye yönelik planları araştırdığını söylüyor — ultra hızlı şarj ağı da masada. Batı'da sipariş defterlerinin inceldiğini izleyen Rumen tedarikçiler için, yerli sanayi ortakları arayan sermayesi güçlü bir Çinli OEM, tam da pazarın eksikliğini çektiği karşı ağırlığın ta kendisi.
