Potres koji se širi europskom industrijom autodijelova dosegao je jednu od njezinih najizloženijih rasjednih linija. Veliki proizvođač automobilskih komponenti s tvornicama u Rumunjskoj najavio je novi krug restrukturiranja: pet poslovnih jedinica diljem Europe bit će zatvoreno, a 3.460 radnih mjesta ukinuto, dok sektor dobavljača vodi borbu protiv duboke i dugotrajne krize. Rumunjski mediji nisu okolišali, nazvavši objavu potresom na automobilskom tržištu — a za gusto isprepletenu mrežu tvornica dijelova u zemlji ta metafora pogađa u srž.
Rumunjska je zaslužila svoje mjesto u srcu automobilske industrije regije. Već 2013. njezin automobilski sektor nalazio se na četvrtom mjestu u Srednjoj i Istočnoj Europi, a najprodavaniji Dacia Logan postao je dokaz da zemlja može graditi automobile koje želi cijelo tržište. No taj uspjeh je mač s dvije oštrice: desetljeća integracije u globalne lance opskrbe znače da kada multinacionalni dobavljač prve razine (Tier 1) smanji kapacitete, rumunjske tvornice i zajednice oko njih upijaju više od svog dijela udarca.
Pa ipak, dok se tradicionalni kupci povlače, novi kruže u blizini. Kineski div električnih vozila BYD kaže da istražuje planove za konsolidaciju svojih partnerstava u Rumunjskoj i prepoznavanje novih prilika za suradnju s automobilskim ekosustavom zemlje — a na stolu je i mreža ultrabrzog punjenja. Za rumunjske dobavljače koji promatraju kako knjige narudžbi na Zapadu postaju sve tanje, kineski OEM s dubokim džepovima koji u zemlji traži lokalne industrijske partnere upravo je ona protuteža koja je tržištu nedostajala.
