Sırbistan'ın kuzeyindeki Indjija kasabasında bir geri sayım işliyor: Kasabanın belediye başkanının açıkladığına göre, 18 Kasım'da Çin'in Techron Grubu, elektrikli araçlar için enjeksiyon kalıplamalı konvansiyonel bileşenler üreten bir fabrika açacak. Bu, AB üyelik adayı olan ve Visegrád Grubu'nun güney eşiğinde konumlanan Sırbistan'ın, otomotiv tedarikçileri için Avrupa'nın en cazip adreslerinden birine sessizce dönüşmesinin en son sinyali.
Ülke halihazırda düzinelerce otomotiv bileşeni üreticisine ev sahipliği yapıyor. ZF, Sırbistan topraklarında elektrikli tahrik sistemleri, güç elektroniği ve anahtarlar üretiyor; Aumovio dijital gösterge kümeleri üretiyor; Bosch ise Pećinci'de — silecek sistemleri ve otomotiv bileşenleri — üretim faaliyetini mühendislik çalışmalarıyla birlikte yürütüyor. Tesislerin ve geliştirme çalışmalarının bu birlikteliği, bir zamanlar bölgenin küresel otomobil sektöründeki rolünü tanımlayan emek yoğun montajdan daha yüksek değerli bir yabancı yatırım biçimine işaret ediyor.
Coğrafya, satışın büyük bölümünü hallediyor. Sırbistan, Visegrád Grubu'nun güney çapası olan Macaristan ile sınırdaş; bu durum, Indjija veya Pećinci'deki tedarikçilere Orta Avrupa'nın otomotiv kalbine doğrudan bir hat sağlıyor. Özellikle Çinli gruplar için ülke, Avrupa pazarına giden pratik bir köprübaşı haline geldi.
Zamanlama tesadüf değil. Brüksel'in 'Made in Europe' planı küresel otomotiv tedarikçilerini tedirgin etti: Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarından yararlanamayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise ancak parçalarının yeterince Avrupa'dan gelmesi durumunda fayda sağlayabilecek. Ortaya çıkan bu kural seti, tedarikçileri kıtada üretimi yerelleştirmeye itiyor — ve bu durum, AB'ye yakınlığın bir avantaj olduğu ancak üyeliğin hâlâ beklemede olduğu Sırbistan için stratejik bir soru oluşturuyor. Ganimeti kimin kapacağını yalnızca coğrafya değil, içerik belirleyecek.
Şimdilik gidişatın yönü tartışma götürmez. Çinli bir kalıplama uzmanının Indjija'da açılış yapması, Bosch'un üretimi mühendislikle eşleştirmesi ve ZF ile Aumovio'nun yarının otomobillerinin elektronik sinir sistemlerini inşa etmesiyle Sırbistan, otomotiv-teknoloji zincirinde yukarı doğru ilerliyor — her seferinde bir fabrika açılışıyla.
Bu tedarikçilerin her birinin var olma sebebi, otomobil üreticilerinin alıcıların gerçekten sürdüğü araçlar için parçalara ihtiyaç duyması. Ve bu alıcılar için pazar hiç bu kadar çok seçenek sunmamıştı: araç arayan herkes, Avrupa'nın 70.000'den fazla araç barındıran pazar yeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarda muhteşem otomobiller bulabilir.
