Toyota'nın Çek tesisi için plan yeterince basitti: üretimi büyüt, Avrupa'da daha fazla araç üret, Avrupalılara daha fazla araç sat. Sonra Brüksel kalemini eline aldı — ve Japon üreticinin büyüme hikayesi çok Avrupalı bir yıldız işareti kazandı.
AB'nin "Avrupa'da Üretim" planı küresel otomotiv tedarikçilerini tedirgin etti ve özü açık: yeni kurallara göre yalnızca AB'de üretilen elektrikli araçlar sübvansiyonlara ve kamu ihalelerine erişebilecek. Japonya'dan ithal edilen araçlar hiçbir şekilde uygun olmayacak — ve Ekim sonunda bildirildiği üzere Japon üreticiler, yeni düzenlemelerin kendilerini sert biçimde vuracağından korkuyor.
Asıl keskin uç ise küçük yazıda gizli. Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller, yalnızca parçalarının yeterince Avrupa'dan gelmesi durumunda bu haktan yararlanabilecek. Bir başka deyişle AB toprağında montaj gerekli ama yeterli değil: aracın arkasındaki tedarik zinciri de testten geçebilmek için kendisinin yeterince Avrupalı olduğunu kanıtlamak zorunda.
Toyota'nın Çek genişlemesi tam da burada asıl sınavıyla karşılaşıyor. Avrupa'nın kalbinde üretim yapan bir Japon üretici, satın alma ekiplerinin yanıtlaması gereken bir soruyla karşı karşıya — ve bu yanıt, sübvansiyonların ile kamu ihalelerine erişimin önünü açacak: Çekya'da üretilen bir aracın ne kadarı Avrupalı parçalara dayanıyor?
