Plan za Toyotinu češku tvornicu bio je dovoljno jednostavan: proširiti proizvodnju, proizvesti više automobila u Europi, prodati više automobila Europljanima. Onda je Bruxelles uzeo pero u ruke — i priča o rastu japanskog proizvođača automobila dobila je vrlo europsku zvjezdicu.
EU-ov plan 'Made in Europe' uznemirio je globalne dobavljače autoindustrije, a njegova je bit direktna: prema novim pravilima, samo će električna vozila proizvedena u EU biti podobna za subvencije i javnu nabavu. Uvezeni automobili iz Japana uopće se ne bi kvalificirali — a japanski proizvođači automobila, kako je izviješćeno krajem listopada, boje se da će ih nova regulativa teško pogoditi.
No oštriji rub leži u sitnim slovima. Modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali bi korist samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Montaža na tlu EU, drugim riječima, nužna je, ali ne i dovoljna: lanac opskrbe iza automobila i sam mora dokazati da je dovoljno europski da prođe test.
Upravo tu Toyotina češka ekspanzija doživljava svoj trenutak istine. Japanski proizvođač koji proizvodi u srcu Europe sada stoji pred pitanjem na koje njegovi nabavni timovi moraju odgovoriti prije nego što se subvencije — i pristup javnoj nabavi — otključaju: koliki dio automobila proizvedenog u Češkoj može se pratiti do europskih dijelova?
