S&P Global'in Avrupa Sektör PMI verilerine göre, Avrupa'nın otomotiv ve yan sanayi sektörü Ekim ayında Haziran 2021'den bu yana en hızlı üretim artışını kaydetti. Otomobil üretiminin Çekya ve Slovakya'dan Polonya, Macaristan ve Romanya'ya uzanan bölgede sanayi üretiminin belkemiğini oluşturduğu Orta ve Doğu Avrupa imalat kuşağı için bu veri, uzun bir durgunluk döneminden sonra sipariş defterlerinin nihayet dolduğuna işaret ediyor.
Yükseliş otomotiv endüstrisinin ötesinde de destek buluyor. Deloitte'un haftalık küresel ekonomik bülteni, imalat bileşeninin yıllık bazda %6 arttığını ve otomotivin çok güçlü büyüme gösteren kategoriler arasında yer aldığını belirtiyor — bilgisayar ve iletişim ekipmanları (%16,4 artış) ile demiryolu ve gemi inşasıyla (%11,7 artış) aynı hizada. Aynı anda bu kategorilerin birkaçına hizmet veren parça üreticileri için bu örtüşme sevindirici bir rüzgâr oluşturuyor.
Yatırım parası da bu ivmeyi takip ediyor. Bytes Europe, ABD ve Kanada'daki otomotiv parça imalatının aktif projelerde toplam 8,5 milyar dolarlık yatırım değeri oluşturduğunu bildiriyor — bu da parça talebinin yalnızca Avrupa'da değil, Atlantik'in iki yakasında da güçlendiğinin bir işareti.
Ne var ki toparlanma seçici nitelikte ve maliyet disiplini ortadan kalkmış değil. Schaeffler'ın 2026 üçüncü çeyrek sunumu, Avrupa genelinde yaklaşık 3.460 pozisyonun azaltılmasına yönelik planları ayrıntılandırırken 2030 yılına kadar yıllık 300 milyon avroluk kazanç iyileştirmesini hedefliyor. Büyük bölümü Orta ve Doğu Avrupa'da kümelenen geniş tedarikçi tabanına iletilen mesaj şu: hacim büyümesi ve yeniden yapılandırma aynı çeyrekte gelebilir ve üretim hızlansa bile kapasite sıkı biçimde yönetilecek.
