Sectorul auto și de piese auto din Europa a înregistrat în octombrie cea mai rapidă creștere a producției din iunie 2021, conform datelor Europe Sector PMI de la S&P Global. Pentru centura de producție a Europei Centrale și de Est — unde fabricarea automobilelor reprezintă ancora producției industriale, de la Cehia și Slovacia până în Polonia, Ungaria și România — citirea indică faptul că cărțile de comenzi se îngroașă în sfârșit, după o lungă perioadă de evoluție anemică.
Redresarea nu este singura în peisaj. Actualizarea economică globală săptămânală a Deloitte plasează componenta de producție în creștere cu 6% față de anul precedent, automotivele figurând printre categoriile cu creștere foarte puternică — în linie cu calculatoarele și echipamentele de comunicații (+16,4%) și materialul rulant și construcția navală (+11,7%). Pentru producătorii de componente care deservesc simultan mai multe dintre aceste categorii, suprapunerea este un vânt din spate binevenit.
Capitalul de investiții urmează acest dinamism. Bytes Europe raportează că producția de componente auto din SUA și Canada însumează 8,5 miliarde de dolari în valoare totală a investițiilor în proiecte active — un semn că cererea de componente se întărește pe ambele maluri ale Atlanticului, nu doar în Europa.
Totuși, redresarea este selectivă, iar disciplina costurilor nu a dispărut. Prezentarea Schaeffler pentru T3 2026 a detaliat planuri de reducere a aproximativ 3.460 de posturi în întreaga Europă, vizând totodată îmbunătățiri anuale ale rezultatelor de 300 de milioane de euro până în 2030. Mesajul pentru baza largă de furnizori — concentrată în mare parte în Europa Centrală și de Est — este că creșterea volumelor și restructurarea pot sosi în același trimestru, iar capacitățile vor fi gestionate cu strictețe chiar și pe măsură ce producția accelerează.
