O setor automóvel e de peças auto da Europa registou em outubro o seu crescimento de produção mais rápido desde junho de 2021, de acordo com os dados do Europe Sector PMI da S&P Global. Para o cinturão industrial da Europa Central e Oriental — onde a fabricação de automóveis ancora a produção industrial, da Chéquia e da Eslováquia à Polónia, Hungria e Roménia — a leitura indica que as carteiras de encomendas finalmente estão a engrossar após um longo período de fraco dinamismo.
A alta não se limita à indústria automóvel. A atualização económica global semanal da Deloitte indica que o componente de fabrico subiu 6% em termos homólogos, com o setor automóvel listado entre as categorias com crescimento muito forte — em linha com computadores e equipamentos de comunicações (+16,4%) e material ferroviário e construção naval (+11,7%). Para os fabricantes de componentes que servem várias dessas categorias ao mesmo tempo, a sobreposição é um vento de cauda bem-vindo.
O capital de investimento está a seguir o dinamismo. A Bytes Europe reporta que a fabricação de componentes automóveis nos EUA e no Canadá soma 8,5 mil milhões de dólares em valor total de investimento em projetos ativos — um sinal de que a procura de componentes está a firmar-se nos dois lados do Atlântico, e não apenas na Europa.
Contudo, a recuperação é seletiva e a disciplina de custos não desapareceu. A apresentação do terceiro trimestre de 2026 da Schaeffler detalhou planos para cortar cerca de 3.460 postos de trabalho em toda a Europa, ao mesmo tempo que pretende alcançar melhorias anuais de resultados de 300 milhões de euros até 2030. A mensagem para a base de fornecedores mais ampla — grande parte dela concentrada na Europa Central e Oriental — é que o crescimento de volume e a reestruturação podem chegar no mesmo trimestre, e a capacidade será gerida com rigor mesmo com a produção a acelerar.
