Bahovitsa, küresel otomotiv endüstrisinin nadiren aklına gelen türden bir yer — kuzey Bulgaristan'da, Lofça yakınlarında bir köy; kıtanın köklü üretim koridorlarının hayli uzağında. Bu tablo geçen hafta değişti: Great Wall Motor (GWM), söz konusu alanı ilk Avrupa fabrikasının — ve bununla birlikte Çinli otomobil üreticisinin kıtadaki tamamen yerelleştirilmiş ilk üretim üssünün — adresi olarak doğruladı. 2027 başından itibaren tamamen elektrikli Ora 5 kompakt SUV, Bahovitsa'dan çıkacak ve GWM'nin Avrupa hedeflerini — bir de Brüksel'in kaygılarının hatırı sayılır bir bölümünü — taşıyacak.
Aslında bu, bir ilk atılımdan çok bir geri dönüş. GWM, geçmişinde üretim yapılmış bir tesis olan Bahovitsa'da, yerel bir üreticiyle el ele araç üretimini yeniden başlatacak. Kurulum bilinçli olarak yalın tutulmuş: proje yılda 50.000 yeni enerjili araç hedefliyor, ancak yatırım 100 milyon yuanın altında — yeni fabrikaların rutin olarak milyarlara mal olduğu bir endüstride bu, yuvarlama hatası mertebesinde bir meblağ.
Hamlenin ardındaki hesap sır değil. GWM, AB sınırları içinde üretim yaparak Çin yapımı elektrikli araçların Avrupa'da belini büken gümrük vergilerinden sıyrılmayı ve şimdiye dek umutların altında kalan satışları canlandırmayı hedefliyor. Yerelde monte edilen bir Ora 5 maliyet denklemini bütünüyle değiştiriyor ve markaya AB tek pazarında gümrük vergilerine karşı bağışık bir köprübaşı kazandırıyor.
Ne var ki Ora 5 yalnızca açılış hamlesi. Bulgaristan operasyonu, GWM'nin en az 10 yeni modeli piyasaya sürme planıyla uyumlu; bu da üreticiye bölge genelinde daha kapsamlı bir ürün taarruzu için fırlatma rampası sağlıyor. Uzun süredir Orta Avrupa'nın köklü otomotiv merkezlerinin gölgesinde kalan Bulgaristan açısından bu karar, ciddi endüstriyel projeler için rekabet edebileceğinin bir işareti; yerel tedarikçiler ve lojistik firmaları da artık tekliflerini keskinleştirmek için yılda 50.000 araçlık bir nedene sahip.
