Баховица — из тех мест, о которых мировой автопром редко вспоминает: деревня близ Ловеча на севере Болгарии, вдали от устоявшихся производственных коридоров континента. Всё изменилось на прошлой неделе, когда Great Wall Motor (GWM) подтвердила эту площадку как место размещения своего первого европейского завода — а вместе с ним и первой полностью локализованной производственной базы китайского автопроизводителя на континенте. С начала 2027 года из Баховицы начнёт выезжать полностью электрический компактный кроссовер Ora 5 — с европейскими амбициями GWM на борту и изрядной долей тревог Брюсселя.
По правде говоря, это не столько дебют, сколько возвращение домой. GWM возобновит производство автомобилей на объекте в Баховице — заводе с производственным прошлым — в тесном сотрудничестве с местным производителем. Схема нарочито скромная: проект рассчитан на 50 000 автомобилей на новых источниках энергии в год, при этом инвестиции оцениваются менее чем в 100 млн юаней — сущая погрешность округления для отрасли, где новые заводы обычно обходятся в миллиарды.
Арифметика этого шага не секрет. Производя внутри границ ЕС, GWM рассчитывает обойти пошлины, тяжким бременем лежащие на китайских электромобилях в Европе, и оживить продажи, пока не оправдавшие надежд. Собранный локально Ora 5 полностью меняет уравнение стоимости, обеспечивая марке неуязвимый для пошлин плацдарм на едином рынке ЕС.
Впрочем, Ora 5 — лишь первый ход. Болгарский проект вписывается в план GWM по запуску не менее 10 новых моделей и даёт автопроизводителю трамплин для более широкого продуктового наступления по всему региону. Для Болгарии, долгие годы остававшейся в тени устоявшихся автомобильных хабов Центральной Европы, это решение — сигнал, что страна способна бороться за серьёзные промышленные проекты, а у местных поставщиков и логистических операторов теперь есть весомый — в 50 000 автомобилей в год — повод отточить свои предложения.
