Vilnius, enerji dönüşümünün artık evrak işlerinin hızında ilerlememesi gerektiğine karar verdi. Litvanya, yenilenebilir enerji gelişimini canlandırmak amacıyla bir yasa reformu paketini onayladı: projelere 48 aya kadar uzatma, geliştiricilerin yatırmak zorunda olduğu teminatların yarıya indirilmesi ve inşaatı yavaşlatan izin şartlarının hafifletilmesi. Şebekesini yeşilleştirmek için yarışan bir ülke için yatırımcılara verilen mesaj net: proje hattı yeniden açılıyor.
Zamanlama bundan daha isabetli olamazdı. Avrupa elektrifikasyonu üzerine yapılan güncel bir araştırma, kıtada elektrikli araçların en hızlı benimsenmesinin Doğu Avrupa'da beklenmesini — elbette daha düşük bir tabandan — ve akıllı şarj uygulayan şehirlerin elektrikli araç kaynaklı şebeke faturalarını yüzde 40'a varan oranda azaltabileceğini ortaya koyuyor. Litvanya fiilen dalgadan önce kablolarını döşüyor: bir yanda daha fazla yenilenebilir üretim, diğer yanda hızla büyüyen bir şarj ağı.
Bu şarj ağı halihazırda geniş. Litvanyalı karşılaştırma platformu ikrovimo-kaina.lt tarafından derlenen verilere göre ülkede 6.223 şarj noktası bulunan 1.901 halka açık şarj istasyonu var; 866 istasyonda hızlı DC şarj sunuluyor ve bunlardan 404'ü 150 kW veya üzeri güç derecesine sahip. Aynı platform ülkedeki tüm halka açık ağları takip ediyor ve hem AC hem DC şarj için kWh başına fiyatları yayınlıyor — bu şeffaflık düzeyi, operatörlerin her elektrona aç sürücü için rekabet etmesini sağlıyor.
Orada gelişen rekabetçi, çok operatörlü pazar, Avrupa'nın şu anda ihtiyaç duyduğu şey tam da bu olabilir. Mercedes-Benz, bölgedeki doğrudan altyapı geliştirme faaliyetini yeni noktaladı ve işlettiği Avrupa şarj ağını Fransız Electra'ya sattı — bu da otomobil üreticilerinin şarj istasyonları işletmekten geri çekilerek alanı uzman ağlara bıraktığının açık bir işareti. Fiyat ve şarj hızı üzerinden sürücüler için zaten kıyasıya yarışan çok sayıda bağımsız operatörün bulunduğu Litvanya'da bu geri çekilme, sessizce olgunlaşmış bir modeli doğruluyor.
