Vilnius ha deciso che la sua transizione energetica non deve più procedere alla velocità della propria burocrazia. La Lituania ha approvato un pacchetto di riforme legislative pensate per rilanciare lo sviluppo delle energie rinnovabili, concedendo proroghe ai progetti fino a 48 mesi, dimezzando le garanzie che gli sviluppatori devono presentare e alleggerendo i requisiti di autorizzazione che avevano rallentato la costruzione. Per un Paese che corre verso una rete elettrica verde, il messaggio agli investitori è inequivocabile: la pipeline viene riaperta.

Il tempismo non potrebbe essere più significativo. Un recente studio sull'elettrificazione europea rileva che l'adozione più rapida di veicoli elettrici del continente è attesa nell'Europa orientale — seppur da una base più bassa — e che le città che implementano la ricarica intelligente potrebbero tagliare fino al 40% i costi di rete legati agli EV. La Lituania sta di fatto predisponendo le proprie infrastrutture in anticipo sull'onda: più generazione rinnovabile da un lato, una rete di ricarica in rapida crescita dall'altro.

Quella rete di ricarica è già consistente. Secondo i dati raccolti dalla piattaforma lituana di comparazione ikrovimo-kaina.lt, il Paese conta 1.901 stazioni di ricarica pubblica con 6.223 punti di ricarica, ricarica rapida DC disponibile in 866 stazioni e 404 di esse con potenza pari o superiore a 150 kW. La stessa piattaforma monitora ogni rete pubblica del Paese, pubblicando i prezzi al kWh sia per la ricarica AC che DC — un livello di trasparenza che tiene gli operatori in competizione per ogni conducente affamato di elettroni.

Il mercato competitivo e multioperatore che vi si è sviluppato potrebbe essere esattamente ciò di cui l'Europa ha ora bisogno. Mercedes-Benz ha appena concluso la propria attività di sviluppo diretto delle infrastrutture nella regione, vendendo la rete di ricarica europea che gestiva alla francese Electra — un segnale chiaro che le case automobilistiche si stanno tirando indietro dalla gestione dei caricabatterie, lasciando il campo alle reti specializzate. In Lituania, dove numerosi operatori indipendenti si contendono già i conducenti su prezzo e velocità di ricarica, quel ritiro convalida un modello che è maturato in silenzio.