Vilnius a décidé que sa transition énergétique ne devait plus avancer à la vitesse de sa paperasse. La Lituanie a approuvé un train de réformes législatives conçues pour relancer le développement des énergies renouvelables : prolongation des projets jusqu'à 48 mois, réduction de moitié des garanties exigées des développeurs et assouplissement des exigences d'autorisation qui freinaient le déploiement. Pour un pays qui court verdir son réseau électrique, le message aux investisseurs est sans ambiguïté : le pipeline est rouvert.

Le timing pourrait difficilement être plus parlant. Une récente étude sur l'électrification européenne révèle que l'adoption de véhicules électriques la plus rapide du continent est attendue en Europe de l'Est — certes à partir d'une base plus faible — et que les villes déployant la recharge intelligente pourraient réduire jusqu'à 40 % leurs factures réseau liées aux VE. La Lituanie se câble en quelque sorte en avance sur la vague : plus de production renouvelable d'un côté, un réseau de recharge en pleine croissance de l'autre.

Ce réseau de recharge est déjà substantiel. Selon les données compilées par la plateforme lituanienne de comparaison ikrovimo-kaina.lt, le pays compte 1 901 stations de recharge publiques totalisant 6 223 points de charge, avec recharge rapide DC disponible dans 866 stations, dont 404 affichant une puissance de 150 kW ou plus. Cette même plateforme recense tous les réseaux publics du pays et publie les prix au kWh pour la recharge AC comme DC — un niveau de transparence qui pousse les opérateurs à se battre pour chaque conducteur avide d'électrons.

Le marché concurrentiel à opérateurs multiples qui s'y est développé est peut-être exactement ce dont l'Europe a besoin aujourd'hui. Mercedes-Benz vient de mettre fin à son activité de développement direct d'infrastructures dans la région, en cédant le réseau de recharge européen qu'elle exploitait à l'entreprise française Electra — un signe clair que les constructeurs se retirent de l'exploitation des bornes et laissent le terrain aux réseaux spécialisés. En Lituanie, où de nombreux opérateurs indépendants se disputent déjà les conducteurs sur le prix et la vitesse de charge, ce retrait valide un modèle qui a mûri discrètement.