Vilnius je odlučio da njegova energetska tranzicija više neće napredovati brzinom papirologije. Litva je odobrila paket zakonodavnih reformi osmišljenih za oživljavanje razvoja obnovljivih izvora energije: produljenja projekata do 48 mjeseci, prepolovljena jamstva koja razvojni investitori moraju položiti te olakšane zahtjeve za dozvole koji su usporavali izgradnju. Za zemlju koja žuri ozelenjeti svoju mrežu, poruka investitorima je nedvosmislena: tok projekata ponovno se otvara.
Timing bi teško mogao biti znakovitiji. Nedavna studija o elektrifikaciji Europe pokazuje da se najbrže usvajanje električnih vozila na kontinentu očekuje u Istočnoj Europi — iako s niže polazne razine — te da gradovi koji uvode pametno punjenje mogu smanjiti svoje mrežne troškove vezane uz električna vozila za čak 40 posto. Litva se učinkovito ožičuje ispred vala: s jedne strane više proizvodnje obnovljive energije, s druge brzorastuća mreža punionica.
Ta mreža punjenja već je značajna. Prema podacima koje je prikupila litavska platforma za usporedbu cijena ikrovimo-kaina.lt, zemlja broji 1.901 javnu punionicu sa 6.223 točke punjenja, brzo DC punjenje dostupno je na 866 stanica, a 404 od njih ima snagu od 150 kW ili više. Ista platforma prati sve javne mreže u zemlji, objavljujući cijene po kWh za AC i DC punjenje — razina transparentnosti koja tjera operatore da se natječu za svakog vozača gladnog elektrona.
Konkurentno tržište s više operatora koje se tamo razvilo možda je upravo ono što Europa sada treba. Mercedes-Benz je upravo zaključio svoj posao izravnog razvoja infrastrukture u regiji, prodavši europsku mrežu punionica koju je vodio francuskoj Electri — jasan znak da se proizvođači automobila povlače iz upravljanja punionicama i prepuštaju teren specijaliziranim mrežama. U Litvi, gdje se brojni neovisni operatori već natječu za vozače cijenom i brzinom punjenja, to povlačenje potvrđuje model koji je tiho sazrio.
