Норвежский специалист по перевозке автомобилей Höegh Autoliners подписал стратегическое и техническое соглашение о сотрудничестве с китайской BYD Energy Storage на установку морских батарейных систем на Aurora No. 12, последнюю единицу в серии новых судов класса Aurora. Сделка была объявлена во время климатической конференции COP31 в Анталье, Турция, и охватывает контейнеризированные батарейные накопители, которые будут работать наряду с валогенератором и солнечными панелями на палубе на судне, построенном с возможностью работы на аммиаке с момента поставки.

Сделка и судно

По данным уведомлений компаний и торговой прессы, Aurora No. 12 — это дальнеморский чистый автомобильно‑грузовой перевозчик (PCTC) с примерно 9 200 эквивалентными местами для автомобилей (CEU) и запланированной сдачей верфи в мае 2028 года. Höegh сообщает, что судно будет сочетать четыре энергетические системы — главный двигатель на аммиаке, контейнеризированные батарейные блоки BYD, валовой генератор и солнечные массивы, установленные на палубе — для оптимизации бортовой энергетики и снижения расхода топлива.

Höegh охарактеризовала конфигурацию как уникальную для дальнеморского автомобильного перевозчика. Генеральный директор Андреас Энгер заявил, что проект «показывает, что судоходство может брать на себя лидерство в зелёном переходе», — формулировка, приведённая в заявлении компании и подхваченная профильной прессой. Группа подсчитала, что интегрированная энергетическая система сократит выбросы парниковых газов примерно на 1 000 тонн CO₂‑эквивалента в год для данного судна.

Строительство, график и поставщики

Aurora No. 12 строится на верфи China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) как последнее судно в программе из 12 единиц класса Aurora, которую Höegh заключала в последние годы; компания позиционирует этот класс как своё флагманское решение с низким уровнем выбросов. Отраслевые сообщения отмечают, что батарейное оборудование будет контейнеризировано для морского применения, а коммерческие условия сделки не разглашаются. Судно должно быть передано в мае 2028 года.

Что это означает для рынка

Для автопроизводителей и логистических провайдеров в Центральной и Восточной Европе сделка сигнализирует о двух практических тенденциях. Во‑первых, операторы Ro‑Ro линий ускоряют технические шаги для выполнения портовых правил по выбросам и подготовки к будущим давлением затрат со стороны зелёных морских топлив и правил типа FuelEU; гибридные батарейные системы позволяют судам сокращать использование вспомогательных двигателей в порту и снижать пиковые электрические нагрузки в плавании, улучшая экономику рейса и соответствие требованиям портов. Это важно для маршрутов, обслуживающих порты ЦВЕ, потому что многие импортёры и экспортёры автомобилей зависят от дальнеморских PCTC, которые должны соответствовать более жёстким портовым стандартам, чтобы избежать местных ограничений или сборов.

Во‑вторых, вход BYD в качестве стороннего поставщика морских батарей подчёркивает растущую конкуренцию в сегменте специализированного морского аккумуляторного оборудования. Если китайские поставщики батарей завоюют долю на рынке морских ESS (систем накопления энергии), европейские верфи, операторские компании и порты могут получить более широкий пул поставщиков — с последствиями для стоимости ретрофита, сроков поставки и происхождения оборудования, используемого на судах, заходящих в хабы ЦВЕ. Это может повлиять на выбор автопроизводителей и менеджеров по логистике при согласовании долгосрочных судовых контрактов на перевозку готовых автомобилей или автомобильных компонентов.

С оперативной точки зрения немедленное влияние на автомобильную логистику будет умеренным: Aurora No. 12 — это одно судно, которое вступит в сервис в 2028 году. Но объявление важно как сигнал: крупные владельцы PCTC комбинируют альтернативные топлива и бортовые батареи, чтобы сократить выбросы на протяжении жизненного цикла и расход топлива в порту — прогресс, который будет формировать правила обработки в портах, доступность слотов и суммарную стоимость доставки автомобилей в и из Центральной и Восточной Европы в оставшуюся часть этого десятилетия.

B2B-площадка WorldTrader24 для дилеров и автопарков →

Источники: East Asia Brief, Bunker Index, gCaptain, Ship & Bunker