Specialistul norvegian în transportul de autovehicule Höegh Autoliners a semnat un acord strategic și tehnic cu BYD Energy Storage din China pentru montarea de sisteme de baterii marine pe Aurora nr. 12, ultima unitate din seria sa de nave nou‑construite din clasa Aurora. Acordul a fost anunțat în cadrul conferinței climatice COP31 de la Antalya, Türkiye, și acoperă sisteme de stocare a energiei containerizate care vor opera alături de un generator pe arbor și panouri solare pe punte, pe o navă construită pentru a funcționa pe amoniac de la livrare.

Acordul și nava

Conform notificărilor companiei și raportărilor din industrie, Aurora nr. 12 este un transportator pur de mașini și camioane pe cursuri oceanice (PCTC) cu o capacitate de aproximativ 9.200 echivalent‑mașini (CEU) și o livrare programată din șantier în mai 2028. Höegh afirmă că nava va îmbina patru sisteme energetice — un motor principal pe amoniac, unități de baterii containerizate BYD, un generator pe arborele elicei și panouri solare montate pe punte — pentru a optimiza energia la bord și a reduce consumul de combustibil.

Höegh a descris configurația drept una unică pentru un transportator de mașini pe mare. Directorul general Andreas Enger a declarat că proiectul „arată că transportul maritim poate prelua conducerea în tranziția verde,” formulare publicată în anunțul companiei și preluată de presa maritimă. Grupul de transport calculează că sistemul energetic integrat va reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu aproximativ 1.000 de tone echivalent CO₂ pe an pentru navă.

Construcție, calendar și furnizori

Aurora nr. 12 este în construcție la China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) ca ultima navă dintr‑un program de 12 nave Aurora contractat de Höegh în ultimii ani; compania a poziționat această clasă ca vârful său de lance cu emisii reduse. Raportările din industrie menționează că echipamentul de baterii va fi containerizat pentru utilizare marină și că termenii comerciali ai tranzacției nu au fost divulgați. Nava este programată pentru livrare în mai 2028.

Ce înseamnă asta pentru piață

Pentru constructorii auto și furnizorii de logistică din Europa Centrală și de Est, acordul semnalează două tendințe practice. În primul rând, operatorii de linii Ro‑Ro accelerează pașii tehnici pentru a respecta regulile privind emisiile din porturi și viitoarele presiuni de cost generate de combustibilii marini verzi și de reguli de tip FuelEU; sistemele hibride cu baterii permit navelor să reducă utilizarea motoarelor auxiliare în timpul staționării în port și să netezească vârfurile de consum electric în timpul voiajului, îmbunătățind economia voiajului și credibilitatea în accesul la porturi. Aceasta contează pentru rutele care deservesc porturile din ECE deoarece multe importuri și exporturi de vehicule depind de PCTC‑uri oceanice care trebuie să respecte standarde de emisii ale porturilor mai stricte pentru a evita restricții locale sau tarife.

În al doilea rând, intrarea BYD ca furnizor terț de baterii marine evidențiază o competiție în creștere în echipamentele specializate de stocare a energiei maritime. Dacă furnizorii chinezi de baterii câștigă cote în piața ESS (sisteme de stocare a energiei) pentru sectorul maritim, șantierele europene, operatorii și porturile ar putea vedea un bazin mai larg de furnizori — cu implicații pentru costurile de retrofitare, timpii de livrare și originea echipamentelor folosite pe navele care acosteză în hub‑urile din ECE. Aceasta ar putea influența alegerile constructorilor auto și ale managerilor de logistică la negocierea contractelor de transport pe termen lung pentru vehicule finite sau componente auto.

Din punct de vedere operațional, efectul imediat asupra logisticii de vehicule va fi modest: Aurora nr. 12 este o singură navă și va intra în serviciu în 2028. Dar anunțul contează ca semnal: marii proprietari de PCTC combină combustibili alternativi și baterii la bord pentru a reduce emisiile pe durata ciclului de viață și consumul de combustibil în port — un avans care va modela regulile de manipulare portuară, disponibilitatea sloturilor și costul total la destinație pentru mașinile transportate către și dinspre Europa Centrală și de Est pe parcursul restului acestui deceniu.

Piața B2B WorldTrader24 pentru dealeri și flote →

Sursa: East Asia Brief, Bunker Index, gCaptain, Ship & Bunker