Toyota и европейская отраслевая ассоциация ACEA предупреждают, что новые правила «Сделано в Европе» несут реальные риски для автомобильных заводов континента, а вопрос о том, какие именно предприятия окажутся под угрозой, выходит на центральное место в политической дискуссии. Опасение в том, что если доступ к льготам и преференциям будет слишком жёстко привязан к критериям происхождения, под ударом могут оказаться заводы, чья продукция зависит от импортных компонентов или крупноузловой сборки.
Приход китайских конкурентов обостряет ставки. Geely и MG готовят собственные заводы внутри ЕС, однако местная сборка сама по себе не гарантирует автоматического доступа к привилегиям — это сигнал, что при определении того, что считать по-настоящему европейским, Брюссель может смотреть глубже финальной сборки — на уровень локализации и источники комплектующих. Для заводов Центральной и Восточной Европы, многие из которых — экспортные хабы, встроенные в трансграничные цепочки поставок, решающими станут пороги, которые в итоге будут установлены.
Предупреждение звучит на фоне ужесточения линии Брюсселя на другой стороне торгового баланса. Европейская комиссия усиливает проверку налогов на роскошь и стандартов в своих соглашениях о свободной торговле, которые ограничивают экспорт автомобилей, а европейские автопроизводители, столкнувшиеся с такими барьерами, получат более весомую поддержку, сообщает MLex. Более строгие условия происхождения внутри, жёсткий контроль барьеров вовне — ЕС демонстрирует всё более напористую торговую политику в автосекторе.
Для Toyota политическая турбулентность приходится на момент финансовой стабильности. По прогнозам, в четверг японский гигант отчитается о первом росте операционной прибыли за шесть кварталов: ослабевшая иена и устойчивый спрос на более маржинальные гибриды компенсируют падение продаж в Китае и на Ближнем Востоке. Эти результаты подчёркивают, почему компания лоббирует так громко: отрасли нужны правила происхождения, которые вознаграждают настоящее европейское производство, не наказывая сложные цепочки поставок, на которых держатся её заводы.
