Toyota și asociația europeană a industriei auto, ACEA, avertizează că noile reguli „Made in Europe" comportă riscuri reale pentru uzinele auto ale continentului, iar întrebarea privind care fabrici ajung sub amenințare trece acum în centrul dezbaterii de politici. Temerea este că, dacă accesul la beneficii și preferințe va fi legat prea strict de criteriile de origine, fabricile a căror producție depinde de componente importate sau de asamblarea din kituri ar putea rămâne expuse.
Sosirea concurenților chinezi ascute miza. Geely și MG își pregătesc propriile fabrici în interiorul UE, dar simpla asamblare locală nu va garanta automat accesul la aceste avantaje — un semnal că Bruxelles-ul ar putea privi dincolo de asamblarea finală, către conținutul local și sursele de aprovizionare, atunci când definește ce înseamnă cu adevărat „european". Pentru fabricile din Europa Centrală și de Est, multe dintre ele hub-uri de export integrate în lanțuri de aprovizionare transfrontaliere, pragurile stabilite în final vor fi decisive.
Avertizarea vine în momentul în care Bruxelles-ul își întărește linia și pe cealaltă parte a balanței comerciale. Comisia Europeană intensifică verificările privind taxele de lux și standardele din acordurile sale de liber schimb care restricționează exporturile de autoturisme, iar constructorii auto europeni care se confruntă cu astfel de bariere urmează să primească un sprijin mai puternic, relatează MLex. Condiții de origine mai stricte pe plan intern, control mai dur al barierelor din țări terțe — UE semnalează o politică comercială din ce în ce mai fermă pentru sectorul auto.
Pentru Toyota, turbulențele de politică comercială sosesc într-un moment de stabilitate financiară. Gigantul japonez este așteptat să raporteze joi prima creștere a rezultatului operațional din ultimele șase trimestre, întrucât un yen mai slab și cererea robustă pentru vehiculele sale hibride, mai profitabile, compensează vânzările în scădere din China și Orientul Mijlociu. Rezultatele subliniază de ce compania face lobby atât de insistent: industria vrea reguli de origine care să recompenseze producția autentic europeană, fără a penaliza lanțurile complexe de aprovizionare care țin uzinele în funcțiune.
