A Toyota e a associação do setor automóvel europeu ACEA alertam que as novas regras 'Feito na Europa' acarretam riscos reais para as fábricas de automóveis do continente, com a questão de quais unidades acabarão ameaçadas a passar agora para o centro do debate político. A preocupação é que, se o acesso a benefícios e preferências estiver demasiado condicionado por critérios de origem, fábricas cuja produção depende de componentes importados ou de montagem em kit podem ficar expostas.
A chegada de concorrentes chineses acirra os riscos. A Geely e a MG preparam as suas próprias fábricas dentro da UE, mas a montagem local, por si só, não garantirá automaticamente o acesso às vantagens — um sinal de que Bruxelas poderá ir além da montagem final e olhar para o conteúdo local e as fontes de abastecimento ao definir o que conta como genuinamente europeu. Para as fábricas da Europa Central e Oriental, muitas delas plataformas de exportação integradas em cadeias de abastecimento transfronteiriças, os limiares que vierem a ser definidos serão decisivos.
O alerta surge numa altura em que Bruxelas endurece a sua linha do outro lado da balança comercial. A Comissão Europeia está a intensificar o escrutínio dos impostos de luxo e das normas nos seus acordos de livre-comércio que restringem as exportações de automóveis, e os construtores europeus confrontados com tais barreiras deverão receber um apoio reforçado, relata a MLex. Condições de origem mais rigorosas internamente, escrutínio mais duro das barreiras no estrangeiro — a UE sinaliza uma política comercial cada vez mais assertiva para o setor automóvel.
Para a Toyota, a turbulência política chega num momento de estabilidade financeira. Prevê-se que o gigante japonês anuncie na quinta-feira o primeiro aumento do resultado operacional em seis trimestres, com um iene mais fraco e uma procura robusta pelos seus veículos híbridos, mais rentáveis, a compensar as vendas em queda na China e no Médio Oriente. Os resultados sublinham o motivo pelo qual a empresa faz pressão em voz tão alta: a indústria quer regras de origem que recompensem a produção genuinamente europeia sem penalizar as cadeias de abastecimento complexas que mantêm as suas fábricas a funcionar.
