Toyota i europejskie stowarzyszenie branżowe ACEA ostrzegają, że nowe zasady „Made in Europe" niosą realne ryzyko dla fabryk samochodowych na kontynencie, a pytanie o to, które zakłady ostatecznie znajdą się pod groźbą, przesuwa się właśnie do centrum debaty politycznej. Obawa jest taka, że jeśli dostęp do świadczeń i preferencji zostanie zbyt ściśle powiązany z kryteriami pochodzenia, fabryki, których produkcja opiera się na importowanych komponentach lub montażu z zestawów, mogą znaleźć się w trudnej sytuacji.

Przybycie chińskich konkurentów podnosi stawkę. Geely i MG przygotowują własne fabryki wewnątrz UE, ale sam lokalny montaż nie zagwarantuje automatycznie dostępu do przywilejów — to sygnał, że Bruksela, definiując, co naprawdę liczy się jako europejskie, może patrzeć dalej niż na montaż końcowy: na lokalną zawartość i źródła zaopatrzenia. Dla fabryk w całej Europie Środkowo-Wschodniej, z których wiele to centra eksportowe wplecione w transgraniczne łańcuchy dostaw, rozstrzygające okażą się progi, które ostatecznie zostaną ustalone.

Ostrzeżenie pada w momencie, gdy Bruksela zaostrza kurs po drugiej stronie handlowego bilansu. Komisja Europejska wzmacnia nadzór nad podatkami od artykułów luksusowych i normami ograniczającymi eksport samochodów w swoich umowach o wolnym handlu, a europejscy producenci aut zmagający się z takimi barierami mają otrzymać silniejsze wsparcie — donosi MLex. Ostrzejsze warunki pochodzenia w Europie, ostrzejszy nadzór nad barierami za granicą — UE sygnalizuje coraz bardziej asertywną politykę handlową wobec sektora motoryzacyjnego.

Dla Toyoty polityczne turbulencje trafiają w moment finansowej stabilności. Japoński gigant ma w czwartek po raz pierwszy od sześciu kwartałów odnotować wzrost zysku operacyjnego, ponieważ słabszy jen i solidny popyt na bardziej rentowne pojazdy hybrydowe równoważą spadającą sprzedaż w Chinach i na Bliskim Wschodzie. Wyniki pokazują, dlaczego firma lobbuje tak głośno: branża chce zasad pochodzenia, które nagradzają prawdziwą europejską produkcję, nie karząc złożonych łańcuchów dostaw utrzymujących fabryki w ruchu.