В конце октября одна из стран ЕС тихо повернула вентиль, который большая часть блока предпочла бы оставить закрытым. Словакия возобновила то, что региональные СМИ называют «российским каналом», оживив российско-словацкую межправительственную комиссию и породив очевидный вопрос в торговых кругах от Вены до Варшавы: что заставило его вернуться? Словацкая пресса указывает на ответ с четырьмя колёсами — и на экономику, у которой почти не осталось мест, где можно спрятаться.

Цифры объясняют нервозность. Экспорт даёт около 90% словацкого ВВП — доля, почти не оставляющая права на ошибку при колебаниях мирового спроса, — а автомобильная промышленность является краеугольным камнем всей экономики, обеспечивая более 230 000 рабочих мест. Для страны размером со Словакию это не просто отрасль — это национальная операционная система. Когда автопром простужается, Братиславу лихорадит, и прямо сейчас пациент чихает.

Симптомы невозможно игнорировать. Schaeffler, немецкий гигант автопрома и подшипниковой отрасли, готовится сократить сотни рабочих мест в Словакии на фоне трудностей в автомобильной отрасли, причём сокращения затронут часть производства подшипников. «Меры на словацких заводах, касающиеся части нашего производства подшипников, запланированы на четырёхлетний период — с 2027 по 2030 год», — подтвердил Мирослав Янота, возглавляющий бизнес Schaeffler в Словакии, Чехии и регионе в целом. Четырёхлетний переходный период может смягчить посадку, но направление движения очевидно: даже поставщики, образующие промышленное сердце страны, режут по живому.

Давление идёт и с востока. Резкое падение продаж новых автомобилей на внутреннем рынке Китая всколыхнуло мировую отрасль, а китайские автопроизводители, зажатые на домашнем рынке, компенсируют это агрессивным наращиванием экспорта в другие страны. Для Словакии, чьё процветание держится на роли экспортного цеха континента, волна конкурентных по цене китайских автомобилей, накатывающая на европейские берега, — не абстрактный заголовок. Это прямой вызов бизнес-модели, которая обеспечивает работой более 230 000 словаков.