Родной завод Dacia в Миовени может потерять производство Duster в пользу Испании, поскольку издержки подтачивают его конкурентоспособность, сообщает румынское издание Libertatea. Предупреждение, которым сопровождается материал, звучит необычно жёстко: „Trebuie să ne trezim. Acum!" — «Мы должны проснуться. Сейчас!» Для бренда, чья индустриальная идентичность неразрывно связана с Миовени, перспектива того, что его ключевой SUV переедет на запад, — это не столько деталь выбора производственной площадки, сколько приговор способности Румынии отстаивать крупносерийное производство.
Центральный тезис отчёта: любой план по сохранению Duster в Румынии должен поддерживать не только сам завод, но и всю стоящую за ним цепочку поставщиков компонентов. Названные в нём рычаги — те, что индустрия Центральной и Восточной Европы обсуждает годами: снижение расходов на энергию, стимулирование автоматизации и повышение гибкости рынка труда. На практике судьба Миовени будет решаться в не меньшей степени среди производителей запчастей, снабжающих конвейер, чем внутри самого завода — и это ставит в центр дискуссии экосистему поставщиков Румынии, а не одну фабрику.
Выбор момента неудачен. Рынок новых автомобилей в Европе вновь набирает обороты: сентябрьские регистрации достигли 1,36 млн единиц, вернувшись выше миллионной отметки, которую август впервые за пять месяцев не смог преодолеть, — плюс 10,2% в годовом исчислении и 63,8% к предыдущему месяцу. Румыния же, напротив, продолжает двигаться в противоположном направлении — регистрации новых легковых автомобилей снова снизились в октябре 2026 года, по данным ассоциации автопроизводителей Румынии, — даже несмотря на то, что внутренний ритейл продолжает инвестировать: в июле Dacia Market открыла новую точку в Алба-Юлии.
