Uzina-mamă a Daciei de la Mioveni ar putea pierde producția Dusterului în favoarea Spaniei, pe măsură ce costurile îi erodează competitivitatea, potrivit unui material publicat de publicația românească Libertatea. Avertismentul atașat articolului este neobișnuit de direct: „Trebuie să ne trezim. Acum!" Pentru o marcă a cărei identitate industrială este inseparabilă de Mioveni, perspectiva ca SUV-ul ei principal să migreze spre vest este mai puțin un detaliu de alocare a producției și mai degrabă un verdict asupra capacității României de a-și apăra producția de mare volum.
Argumentul central al materialului este că orice plan de păstrare a Dusterului în România trebuie să sprijine nu doar uzina, ci întregul lanț de furnizori de componente din spatele ei. Pârghiile enumerate sunt cele de care industria din Europa Centrală și de Est vorbește de ani de zile: reducerea costurilor cu energia, stimularea automatizării și flexibilizarea pieței muncii. În practică, soarta Mioveniului va fi decisă în aceeași măsură printre producătorii de piese care alimentează linia, ca și în interiorul uzinei — ceea ce plasează în centrul dezbaterii ecosistemul românesc de furnizori, nu o singură fabrică.
Momentul este delicat. Piața europeană de mașini noi își recapătă avântul: înmatriculările din septembrie au atins 1,36 milioane de unități, revenind peste pragul de un milion după ce august îl ratase pentru prima dată în cinci luni, cu o creștere de 10,2% față de anul precedent și de 63,8% față de luna anterioară. România, în schimb, continuă să meargă în direcția opusă — înmatriculările de autoturisme noi au scăzut din nou în octombrie 2026, conform datelor publicate de asociația producătorilor de automobile din România — chiar dacă retailul intern continuă să investească, Dacia Market deschizând o locație nouă în Alba Iulia în iulie.
