Одна из самых значимых ставок на автомобильном пороге Хорватии делается не на презентации новой модели — её делает банк развития. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет кредит на €15 млн для расширения автомобильного производства в Боснии и Герцеговине, финансируя новые станки, инструменты и производственное оборудование на заводе компании-получателя. Цель здесь столь же стратегическая, сколь и промышленная: поддержка интеграции завода в европейские цепочки поставок автокомпонентов. Сам факт, что новость опубликовал хорватский деловой портал CorD Magazine, говорит о многом — о том, насколько пристально индустрия страны следит за своим ближайшим окружением.
За Хорватию в этом споре говорит география. Босния и Герцеговина — ближайший сосед страны, и каждый новый станок и производственная линия, установленные по другую сторону границы, питают ту же европейскую сеть поставок, в которой работают хорватские поставщики. Расширенный завод автокомпонентов в столь близком соседстве означает больше европейских компонентов, производимых в регионе, — мощности, которых ещё вчера не существовало и которые европейские покупатели смогут закупать уже завтра.
Остроту моменту придаёт политика. В рамках продвигаемой Германией и Францией инициативы «Сделано в Европе» импортируемые из Японии автомобили не будут иметь права на субсидии ЕС, тогда как модели, собранные во Франции, Португалии и Восточной Европе, выиграют лишь при условии, что достаточная доля их компонентов производится в Европе. В этой арифметике техника, финансируемая ЕБРР в Западных Балканах, пополняет пул европейского контента, по которому в конечном итоге будут оценивать производителей региона — и Хорватию в полной мере.
