Unul dintre cele mai importante pariuri de pe scena auto de la ușa Croației nu vine de la lansarea unui produs al unui constructor de automobile — ci de la o bancă de dezvoltare. Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) acordă un împrumut de 15 milioane de euro pentru extinderea producției auto în Bosnia și Herțegovina, finanțând utilaje noi, scule și echipamente de producție la uzina companiei beneficiare. Scopul este pe cât de industrial, pe atât de strategic: sprijinirea integrării uzinei în lanțurile de aprovizionare auto europene. Faptul că povestea a fost preluată de publicația de afaceri croată CorD Magazine spune multe despre cât de atent citește industria țării propria sa vecinătate.
Pentru Croația, geografia face toată pledoaria. Bosnia și Herțegovina este vecinul imediat al țării, iar fiecare utilaj nou și fiecare linie de producție instalată dincolo de graniță alimentează aceeași rețea europeană de aprovizionare în care operează furnizorii croați. O fabrică de piese extinsă atât de aproape de casă înseamnă mai multe componente de origine europeană produse în regiune — o capacitate care nu exista ieri și pe care cumpărătorii europeni o vor putea procura mâine.
Momentul este ascuțit de politică. În cadrul demersului „Made in Europe” promovat de Germania și Franța, mașinile importate din Japonia nu s-ar califica pentru subvenții UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficient multe dintre piesele lor provin din Europa. În această aritmetică, utilajele finanțate de BERD în Balcanii de Vest măresc rezerva de conținut european în funcție de care producătorii din regiune — Croația inclusă, și încă cum — vor fi judecați în cele din urmă.
