Jeden z najważniejszych zakładów stawianych na motoryzacyjnym progu Chorwacji nie pochodzi z premiery produktu producenta samochodów — pochodzi od banku rozwoju. Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju udziela pożyczki w wysokości 15 mln euro na rozbudowę produkcji motoryzacyjnej w Bośni i Hercegowinie, finansując nowe maszyny, narzędzia i wyposażenie produkcyjne w zakładzie beneficjenta. Cel jest tak samo strategiczny, jak przemysłowy: wsparcie integracji zakładu z europejskimi łańcuchami dostaw motoryzacyjnych. To, że informację podał chorwacki biznesowy magazyn CorD Magazine, wiele mówi o tym, jak uważnie tamtejszy przemysł czyta własne sąsiedztwo.
W przypadku Chorwacji argumentację załatwia geografia. Bośnia i Hercegowina to bezpośredni sąsiad kraju, a każda nowa maszyna i linia produkcyjna zainstalowana za granicą zasila tę samą europejską sieć dostaw, w której działają chorwaccy dostawcy. Rozbudowany zakład części tak blisko domu oznacza więcej komponentów europejskich produkowanych w regionie — moce produkcyjne, których wczoraj nie było, a które europejscy nabywcy będą mogli pozyskiwać już jutro.
Ostrości temu momentowi dodaje polityka. W ramach inicjatywy „Made in Europe” z Niemiec i Francji samochody importowane z Japonii nie kwalifikowałyby się do unijnych dotacji, a modele zbudowane we Francji, Portugalii i Europie Wschodniej skorzystałyby tylko wtedy, gdy wystarczająca część ich komponentów pochodziłaby z Europy. W tej arytmetyce maszyny finansowane przez EBRD na Bałkanach Zachodnich powiększają pulę europejskiej zawartości, według której o producentach regionu — Chorwacji zdecydowanie włącznie — ostatecznie będzie się oceniać.
