واحدة من أهم الرهانات على أبواب كرواتيا في مجال السيارات لا تأتي من إطلاق منتج لدى صانع سيارات — بل من بنك تنموي. يقدّم البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية قرضًا بقيمة 15 مليون يورو لتوسيع الإنتاج في قطاع السيارات بالبوسنة والهرسك، يموّل به آلات وأدوات ومعدات إنتاج جديدة في مصنع الشركة المستفيدة. والهدف استراتيجي بقدر ما هو صناعي: دعم اندماج المصنع في سلاسل التوريد السياراتية الأوروبية. وكون القصة نشرتها وسيلة الأعمال الكرواتية «CorD Magazine» يقول الكثير عن مدى متابعة صناعة البلد لمحيطها الجغرافي عن كثب.
بالنسبة لكرواتيا، الجغرافيا تتولى الحجّة. البوسنة والهرسك هي الجار المباشر للبلاد، وكل آلة جديدة وخط إنتاج يُركَّب عبر الحدود يغذّي الشبكة الأوروبية ذاتها التي يعمل ضمنها الموردون الكرواتيون. ومصنع قطع غيارات موسّع بهذا القرب من الوطن يعني مزيدًا من المكونات الأوروبية الصنع تُنتَج في المنطقة — طاقة إنتاجية لم تكن موجودة بالأمس وسيتمكّن المشترون الأوروبيون من التزوّد منها غدًا.
السياسة تشحذ هذا التوقيت. في إطار دفعة «صُنع في أوروبا» من ألمانيا وفرنسا، لن تكون السيارات المستوردة من اليابان مؤهّلة لإعانات الاتحاد الأوروبي، بينما لن تستفيد الطُرَز المصنوعة في فرنسا والبرتغال وشرق أوروبا إلا إذا توافر ما يكفي من قطعها الأوروبية. وفي هذا الحساب، تضيف الآلات التي يموّلها البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في البلقان الغربي إلى رصيد المحتوى الأوروبي الذي سيُقاس به منتجو المنطقة في نهاية المطاف — وكرواتيا منهم بكل تأكيد.
