Uma das apostas mais consequentes no cenário automóvel à porta da Croácia não vem do lançamento de um produto por um fabricante de carros — vem de um banco de desenvolvimento. O Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento está a disponibilizar um empréstimo de 15 milhões de euros para expandir a produção automóvel na Bósnia e Herzegovina, financiando novas máquinas, ferramentas e equipamentos de produção na fábrica da empresa beneficiária. O propósito é tão estratégico quanto industrial: apoiar a integração da fábrica nas cadeias de fornecimento automóvel europeias. O facto de a notícia ter sido divulgada pelo meio de negócios croata CorD Magazine diz muito sobre a atenção com que a indústria do país lê a sua própria vizinhança.
Para a Croácia, é a geografia que faz o argumento. A Bósnia e Herzegovina é a vizinha imediata do país, e cada nova máquina e linha de produção instalada do outro lado da fronteira alimenta a mesma rede europeia de fornecimento em que operam os fornecedores croatas. Uma fábrica de componentes expandida tão perto de casa significa mais componentes de fabrico europeu a serem produzidos na região — capacidade que não existia ontem e que os compradores europeus poderão adquirir amanhã.
O momento é aguçado pela política. No âmbito da iniciativa 'Made in Europe' impulsionada pela Alemanha e pela França, os carros importados do Japão não seriam elegíveis para subsídios da UE, enquanto os modelos fabricados em França, em Portugal e na Europa de Leste beneficiariam apenas se uma parte suficiente dos seus componentes viesse da Europa. Nessa aritmética, as máquinas financiadas pelo BERD nos Balcãs Ocidentais somam-se ao conjunto de conteúdo europeu com base no qual os produtores da região — a Croácia incluída de pleno direito — serão, em última análise, julgados.
