Хорватская технологическая группа Rimac ежегодно выпускает 48 000 комплектов батарейных систем для BMW i7, согласно новому отчёту о том, как китайские производители батарей когда-то проиграли в Европе. Компания сочетает цилиндрические ячейки шестого поколения BMW с собственной модульной технологией пятого поколения, поставляя готовые к установке системы для немецкого флагмана — и выводит поставщика из Юго-Восточной Европы в самое сердце одной из самых престижных программ BMW в области электромобилей.

Масштаб контракта подчёркивает то, что Мате Римац олицетворяет для своей страны: доказательство того, что конкурентоспособный на международном уровне технологический бизнес может возникнуть без промышленных преимуществ, традиционно связанных с мировыми автомобильными державами. Для всего региона Адриатики вывод таков: серьёзная инженерия батарейных систем — а не просто контрактная сборка — может быть построена с нуля.

Время выбрано удачно. Формирующийся план ЕС «Сделано в Европе» нервирует мировых поставщиков автокомпонентов: автомобили, импортируемые из Японии, не будут иметь права на субсидии ЕС, тогда как модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, выиграют лишь при достаточной доле европейских комплектующих. EastAutoNews уже сообщал, что этот проект может ударить по партнёрским рынкам Азии и Африки, а последние детали показывают, почему автопроизводители испытывают давление, стремясь закрепить стоимость компонентов — прежде всего батарей — на европейской земле. Поставщики с проверенным, локализованным, крупносерийным производством, как демонстрирует соглашение Rimac-BMW, находятся по правильную сторону этой границы.

Автомобильный импульс Хорватии выходит за пределы цепочки поставок. Испанский автомобильный бренд Ebro вышел на хорватский рынок, представив четыре модели SUV и открыв свой первый центр продаж и обслуживания в Загребе — признак того, что страна привлекает не только инвестиции поставщиков, но и внимание производителей.

Для базы поставщиков Восточной Европы случай Rimac задаёт ориентир: региональная инженерия может получать контракты уровня Tier 1 от премиальных немецких автопроизводителей, а политический курс на европейское содержание, скорее всего, сделает такие партнёрства более ценными, а не наоборот. Открытый вопрос для региона Адриатики — останется ли контракт на батареи для i7 единичным или станет первым из многих.

При всей промышленной борьбе результат доезжает до дороги в виде продукта — в том числе премиальных электрических седанов того типа, которые сегодня оснащает Rimac. Покупатели и дилеры, ищущие автомобиль, могут найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей, где в наличии широкий ассортимент электрифицированных моделей.