Grupul tehnologic croat Rimac produce 48.000 de seturi de sisteme de baterii pentru BMW i7 în fiecare an, potrivit unei noi relatări despre modul în care producătorii chinezi de baterii au pierdut cândva teren în Europa. Compania combină celulele cilindrice de generația a șasea ale BMW cu propria tehnologie de module de generația a cincea pentru a livra sisteme gata de montaj pentru modelul german de vârf — plasând un furnizor din Europa de Sud-Est în inima unuia dintre cele mai prestigioase programe electrice ale BMW.
Amploarea contractului subliniază ceea ce Mate Rimac a ajuns să reprezinte pentru țara sa natală: dovada că o afacere tehnologică competitivă la nivel internațional poate apărea fără avantajele industriale asociate în mod tradițional marilor puteri auto ale lumii. Pentru regiunea Adriatică în ansamblu, implicația este că o inginerie serioasă a sistemelor de baterii — nu doar asamblarea pe bază de contract — poate fi construită pornind de la zero.
Momentul este favorabil. Planul „Made in Europe" aflat în formare al UE neliniștește furnizorii auto la nivel global: mașinile importate din Japonia nu ar fi eligibile pentru subvențiile UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficiente dintre componentele lor provin din Europa. EastAutoNews a relatat deja că acest plan ar putea lovi piețele partenere din Asia și Africa, iar ultimele detalii arată de ce producătorii de automobile sunt presați să ancoreze valoarea componentelor — bateriile în primul rând — pe sol european. Furnizorii cu producție dovedită, localizată și de volume mari, așa cum demonstrează aranjamentul Rimac-BMW, se află de partea corectă a acestei diviziuni.
Avântul auto al Croației depășește lanțul de aprovizionare. Marca spaniolă de automobile Ebro a intrat pe piața croată, introducând patru modele SUV și deschizând primul său centru de vânzări și service în Zagreb — un semn că țara atrage atât atenția producătorilor, cât și investițiile furnizorilor.
Pentru baza de furnizori din Europa de Est, cazul Rimac stabilește un punct de referință: ingineria regională poate câștiga contracte tier-one de la OEM-urile germane premium, iar impulsul politic pentru conținut european va face, probabil, astfel de parteneriate mai valoroase, nu mai puțin valoroase. Întrebarea deschisă pentru regiunea Adriatică este dacă contractul de baterii pentru i7 rămâne un caz unic sau devine primul dintre multe altele.
Dincolo de toate manevrele industriale, rezultatul ajunge pe șosea sub formă de produs — inclusiv limuzine electrice premium de genul celor pe care Rimac le echipează acum. Cumpărătorii și dealerii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule, unde o gamă largă de modele electrificate este disponibilă în stoc.
","cat":"Furnizori","date":"2026-10-30","reading":"4 min de citire","adtext":"Spațiu publicitar pentru OEM-uri și furnizori — ajungeți la peste 50.000 de profesioniști auto din Europa de Est.","wt24h":"Explorați vehiculele pe WorldTrader24","wt24p":"Căutați printre peste 70.000 de vehicule de la dealeri europeni — noi și second-hand, toate mărcile, stoc live.","ailabel":"Articol generat de AI, revizuit editorial de EastAutoNews.
