Il gruppo tecnologico croato Rimac produce ogni anno 48.000 sistemi batteria per la BMW i7, secondo un nuovo resoconto su come i produttori cinesi di batterie abbiano perso la sfida in Europa. L'azienda combina le celle cilindriche di sesta generazione di BMW con la propria tecnologia modulare di quinta generazione per fornire sistemi pronti al montaggio per l'ammiraglia tedesca — collocando un fornitore del Sud-est Europa al cuore di uno dei programmi elettrici più prestigiosi di BMW.

La portata del contratto sottolinea ciò che Mate Rimac è arrivato a rappresentare per il suo Paese: la prova che un'impresa tecnologica competitiva a livello internazionale può emergere senza i vantaggi industriali tradizionalmente associati alle potenze automobilistiche mondiali. Per la più ampia regione adriatica, l'implicazione è che una seria ingegneria dei sistemi batteria — e non il semplice assemblaggio su commessa — possa essere costruita partendo da zero.

Il tempismo è favorevole. L'emergente piano 'Made in Europe' dell'UE sta innervosendo i fornitori automobilistici globali: le auto importate dal Giappone non avrebbero diritto ai sussidi UE, mentre i modelli prodotti in Francia, Portogallo e Europa orientale ne beneficerebbero solo se una quota sufficiente dei loro componenti provenisse dall'Europa. EastAutoNews ha già riportato che il progetto potrebbe colpire i mercati partner asiatici e africani, e gli ultimi dettagli mostrano perché le case automobilistiche sono sotto pressione per ancorare il valore dei componenti — soprattutto le batterie — sul suolo europeo. I fornitori con una produzione comprovata, localizzata e ad alto volume, come dimostra l'accordo Rimac-BMW, si trovano dalla parte giusta di quella linea di demarcazione.

Lo slancio automobilistico della Croazia si estende oltre la filiera di fornitura. Il marchio automobilistico spagnolo Ebro è entrato nel mercato croato, presentando quattro modelli SUV e aprendo a Zagabria il suo primo centro di vendita e assistenza — un segnale che il Paese attira l'attenzione dei produttori oltre agli investimenti dei fornitori.

Per la base di fornitori dell'Europa orientale, il caso Rimac fissa un punto di riferimento: l'ingegneria regionale può vincere contratti da fornitore di primo livello con OEM tedeschi premium, e la spinta politica per il contenuto europeo renderà probabilmente tali partnership più preziose, non meno. La questione aperta per la regione adriatica è se il contratto per le batterie della i7 rimarrà un caso isolato o diventerà il primo di molti.

Nonostante tutte le manovre industriali, il risultato arriva sulla strada sotto forma di prodotto — comprese berline elettriche premium del tipo che Rimac ora equipaggia. Acquirenti e concessionari in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli, dove è disponibile un'ampia gamma di modelli elettrificati.