Государственные деньги на новые автомобили всё чаще направляются на машины, собранные на европейской земле. Европарламент ускоряет работу над «европейским приоритетом» для промышленности: евродепутаты добиваются резервирования большей части публичной помощи для автомобилей, произведённых на территории ЕС, и более жёсткой привязки субсидий к использованию европейских компонентов, сообщает французское отраслевое издание Auto Infos.
Румыния стала первым полигоном для этой идеи. Программа утилизации Rabla в редакции 2027 года может отдать приоритет автомобилям, произведённым в Европе, сообщает Europa FM, а министр экономики Даниэл Замфир настаивает на особом приоритете для машин румынской сборки. «Повторяю: именно я обязан поддерживать румынскую промышленность», — заявил Замфир. Сейчас в Румынии собирают легковые автомобили марок Dacia и Ford, поэтому собственная промышленность страны выиграет, если этот приоритет будет закреплён в программе.
Та же логика локализации пронизывает и торговую политику. Британский автопром намерен добиваться от ЕС двухлетней отсрочки постбрекситских тарифов на электромобили, связанных с правилами происхождения, а 12 ноября The Guardian сообщила, что Еврокомиссия уже поделилась с автомобильной отраслью предложениями об отсрочке введения тарифов — хотя официально их пока не передали правительству Великобритании.
Автопроизводители адаптируются заранее. В Европе может появиться бюджетный электрический кроссовер Dacia на базе Renault Bridger, и его локальная сборка позволит бренду воспользоваться будущими европейскими регуляторными бонусами в категории M1E, которые при расчёте выбросов CO2 отдают предпочтение компактным электрическим моделям длиной до 4,20 метра. Стимул к локализации реален: Dacia сталкивается с падением европейских продаж и ищет новые доступные, потенциально электрифицированные модели для достижения целей на 2030 год.
Для дилеров и покупателей по всей Центральной и Восточной Европе практический эффект прост: право той или иной машины на те или иные льготы будет всё сильнее зависеть от того, где она собрана и из чего. Любой, кто выбирает между Dacia румынской сборки и импортным конкурентом, уже сегодня может сравнить модели, комплектации и цены на европейских маркетплейсах вроде WorldTrader24.de — до того, как новые правила изменят расклад.
Для покупателей формирующиеся сейчас изменения в субсидиях — ещё один повод тщательно сравнивать предложения, а не предполагать, что модель автоматически получит льготу. Читатели, ищущие автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейском маркетплейсе с более чем 70 000 автомобилей. На рынке, где льготы всё чаще следуют за расположением завода, изучить весь ассортимент перед покупкой никогда не было так важно.
