Publiczne pieniądze na nowe samochody są na nowo kierowane na pojazdy powstające na europejskiej ziemi. Parlament Europejski przyspiesza prace nad "europejską preferencją" dla przemysłu — europosłowie zabiegają o zarezerwowanie większej części pomocy publicznej dla pojazdów produkowanych na terytorium UE oraz o mocniejsze uzależnienie subsydiów od wykorzystania komponentów wyprodukowanych w Europie, informuje francuski branżowy serwis Auto Infos.
Rumunia stanowi wczesny przypadek testowy. Edycja programu złomowania aut Rabla w 2027 roku może faworyzować samochody produkowane w Europie, donosi Europa FM, a minister gospodarki Daniel Zamfir naciska zwłaszcza na priorytet dla pojazdów wyprodukowanych w Rumunii. "Powtarzam: to ja mam obowiązek wspierać rumuński przemysł" — powiedział Zamfir. W Rumunii obecnie montowane są samochody osobowe marek Dacia i Ford, co oznacza, że rodzimy przemysł kraju zyska, jeśli preferencja zostanie wpisana do programu.
Ta sama logika lokalizacji przenika politykę handlową. Brytyjska branża motoryzacyjna zamierza naciskać na UE w sprawie dwuletniego odroczenia obowiązujących po brexicie ceł na samochody elektryczne, związanych z regułami pochodzenia, a The Guardian doniósł 12 listopada, że Komisja Europejska przekazała już branży motoryzacyjnej propozycje odroczenia rozpoczęcia poboru ceł — choć nie zostały one jeszcze formalnie przedstawione rządowi Wielkiej Brytanii.
Producenci samochodów adaptują się z wyprzedzeniem. Budżetowy elektryczny SUV marki Dacia oparty na modelu Renault Bridger może trafić do Europy, a jego lokalny montaż pozwoliłby marce skorzystać z przyszłych europejskich bonusów regulacyjnych w kategorii M1E, faworyzujących w obliczaniu emisji CO2 małe modele elektryczne o długości poniżej 4,20 metra. Bodziec do zmiany jest realny: Dacia mierzy się ze spadkiem sprzedaży w Europie i szuka nowych, przystępnych cenowo modeli, potencjalnie zelektryfikowanych, by osiągnąć cele na rok 2030.
Dla dealerów i kupujących w całej Europie Środkowo-Wschodniej praktyczny skutek jest prosty: to, które auto zakwalifikuje się do których zachęt, będzie coraz bardziej zależało od tego, gdzie zostało wyprodukowane i co się w nim znajduje. Każdy, kto rozważa montowaną w Rumunii Dacię na tle importowanego rywala, może już teraz porównywać modele, specyfikacje i ceny na europejskich platformach handlowych, takich jak WorldTrader24.de, zanim nowe przepisy zmienią rachunek.
Dla kupujących kształtujące się właśnie zmiany w dopłatach to jeszcze jeden powód, by dokładnie porównywać oferty zamiast zakładać, że dany model kwalifikuje się do programów. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na platformie WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów. Na rynku, w którym zachęty coraz częściej podążają za lokalizacją fabryki, sprawdzenie pełnej oferty przed podjęciem decyzji nigdy nie miało większego sensu.
