Il denaro pubblico per le auto nuove viene dirottato verso i veicoli costruiti su suolo europeo. Il Parlamento europeo sta accelerando i lavori su una "preferenza europea" per l'industria, con gli eurodeputati che spingono per riservare più aiuti pubblici ai veicoli prodotti sul territorio UE e per vincolare i sussidi più fortemente all'uso di componenti fabbricati in Europa, come riferisce la testata francese di settore Auto Infos.
La Romania offre un primo banco di prova. L'edizione 2027 del programma di rottamazione Rabla del paese potrebbe favorire le auto prodotte in Europa, riferisce Europa FM, e il ministro dell'Economia Daniel Zamfir spinge in particolare per dare priorità ai veicoli prodotti in Romania. "Ripeto: sono io ad avere l'obbligo di sostenere l'industria rumena", ha dichiarato Zamfir. Attualmente in Romania vengono assemblate autovetture dei marchi Dacia e Ford, il che significa che l'industria del paese ci guadagnerebbe se la preferenza venisse inserita nel programma.
La stessa logica di localizzazione attraversa la politica commerciale. L'industria automobilistica britannica sta per chiedere all'UE un rinvio biennale dei dazi post-Brexit sulle auto elettriche legati alle regole di origine, e The Guardian ha riferito il 12 novembre che la Commissione europea ha già condiviso con il settore automobilistico proposte per rinviare l'entrata in vigore dei dazi — anche se queste non sono ancora state condivise formalmente con il governo britannico.
I costruttori si stanno adattando in anticipo. Un SUV elettrico economico di Dacia basato sulla Renault Bridger potrebbe arrivare in Europa, e assemblarlo localmente permetterebbe al marchio di beneficiare dei futuri bonus normativi europei nella categoria M1E, che favoriscono i piccoli modelli elettrici sotto i 4,20 metri nel calcolo delle emissioni di CO2. L'incentivo a muoversi è reale: Dacia sta affrontando un calo delle vendite europee e cerca di aggiungere nuovi modelli accessibili, potenzialmente elettrificati, per raggiungere i propri obiettivi 2030.
Per concessionari e acquirenti in tutta l'Europa centrale e orientale, l'effetto pratico è semplice: quale auto ha diritto a quale incentivo dipenderà sempre più da dove è stata costruita e da cosa è fatta. Chi sta valutando una Dacia assemblata in Romania rispetto a una rivale importata può già confrontare modelli, specifiche e prezzi su marketplace europei come WorldTrader24.de prima che le nuove regole cambino i calcoli.
Per gli acquirenti, i cambiamenti nei sussidi che stanno prendendo forma sono un motivo in più per confrontare attentamente le offerte invece di dare per scontata l'idoneità di un modello. I lettori in cerca di un veicolo troveranno auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli. In un mercato in cui gli incentivi seguono sempre più la posizione della fabbrica, esaminare l'intera gamma prima di impegnarsi non è mai stato più sensato.
