Overheidsgeld voor nieuwe auto's wordt opnieuw gericht op voertuigen die op Europese bodem worden gebouwd. Het Europees Parlement versnelt zijn werk aan een "Europese voorkeur" voor de industrie, waarbij europarlementsleden erop aandringen dat meer publieke steun wordt gereserveerd voor op EU-grondgebied geproduceerde voertuigen en dat subsidies sterker worden gekoppeld aan het gebruik van Europese componenten, meldt het Franse vakblad Auto Infos.
Roemenië biedt een vroege testcase. De editie 2027 van het Roemeense sloopprogramma Rabla zou auto's die in Europa zijn geproduceerd kunnen bevoordelen, meldt Europa FM, en minister van Economie Daniel Zamfir dringt er met name op aan om voorrang te geven aan in Roemenië gemaakte voertuigen. "Ik herhaal: ik ben degene die de verplichting heeft om de Roemeense industrie te steunen," aldus Zamfir. In Roemenië worden momenteel personenauto's van de merken Dacia en Ford geassembleerd, wat betekent dat de eigen industrie van het land profiteert als de voorkeur in het programma wordt opgenomen.
Dezelfde logica van lokale productie doorkruist het handelsbeleid. De Britse auto-industrie gaat de EU verzoeken om de post-Brexit-invoertarieven voor EV's, die gekoppeld zijn aan herkomstregels, met twee jaar uit te stellen, en The Guardian meldde op 12 november dat de Europese Commissie al voorstellen met de auto-industrie heeft gedeeld om de start van die tarieven uit te stellen — hoewel die nog niet formeel met de Britse regering zijn gedeeld.
Autofabrikanten anticiperen alvast. Een elektrische budget-SUV van Dacia, gebaseerd op de Renault Bridger, zou in Europa kunnen verschijnen, en lokale assemblage zou het merk laten profiteren van toekomstige Europese bonusregelingen in de M1E-categorie, die kleine elektrische modellen onder de 4,20 meter bevoordelen in de CO2-emissieberekening. De prikkel om te verplaatsen is reëel: Dacia ziet zijn Europese verkopen dalen en wil nieuwe betaalbare, mogelijk geëlektrificeerde modellen toevoegen om zijn 2030-doelen te halen.
Voor dealers en kopers in Midden- en Oost-Europa is het praktische effect simpel: welke auto voor welke regeling in aanmerking komt, hangt steeds vaker af van waar hij is gebouwd en wat erin is verwerkt. Wie een in Roemenië geassembleerde Dacia afweegt tegen een geïmporteerde concurrent, kan op Europese marktplaatsen zoals WorldTrader24.de nu al modellen, specificaties en prijzen vergelijken voordat de nieuwe regels de rekensom veranderen.
Voor kopers zijn de subsidiewijzigingen die nu vorm krijgen nog een reden om aanbiedingen zorgvuldig te vergelijken in plaats van ervan uit te gaan dat een model in aanmerking komt. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's onder sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen. In een markt waar stimulansen steeds vaker de fabriekslocatie volgen, is het bekijken van het volledige aanbod voordat je een keuze maakt nog nooit zo verstandig geweest.
